Samoloty marki Yak, wojskowe i cywilne, stały się niezawodnymi i łatwymi w pilotażu samolotami. Pierwsze egzemplarze samolotów powstały w warunkach rzemieślniczych. Generalny projektant Aleksander Jakowlew był młody i energiczny.
Warunki początkowe
Kiedy samolot przeleci nad miastem lub wioską zagubioną w tajdze, ludzie z pewnością spojrzą w niebo. Od kilku pokoleń ludność rosyjska przyzwyczaiła się do takich zdjęć. Wiele osób nadal wierzy, że samochody produkowane w kraju latają na wysokości dziesięciu tysięcy metrów. Do niedawna tak było. Jednak w ciągu ostatnich dwóch dekad wiele fabryk samolotów w naszym kraju przestało istnieć. Słynny samolot Jak-40 przeznaczony dla lokalnych linii lotniczych został od dawna wycofany z produkcji.
Projektant tego samolotu i innych maszyn Aleksander Jakowlew urodził się 1 kwietnia 1906 r. w rodzinie pracownika. Rodzice mieszkali w Moskwie. Gdy chłopiec miał osiem lat, został zapisany do gimnazjum. W tym czasie rozpoczęła się I wojna światowa. Potem przyszła rewolucja i wojna domowa. Aleksander nie brał udziału w tych wspaniałych wydarzeniach, ale obserwował zachodzące wydarzenia. W gimnazjum jego ulubionymi przedmiotami były historia i literatura.
Ścieżka pod chmurami
Kiedy w kraju ustanowiono władzę radziecką, przywódcy budownictwa komunistycznego polegali na młodych ludziach. Wielu rówieśników Aleksandra Jakowlewa zostało porwanych przez technologię. Jedni zajęli się wymyślaniem samochodów, inni statków, jeszcze inni samolotów. Sasha również nadążała za swoimi przyjaciółmi. W tym czasie zainteresowanie młodych ludzi skupiło się na modelowaniu modeli latających. Kiedy Jakowlew miał zaledwie piętnaście lat, zaprojektował i zmontował działający model szybowca. Rozpiętość skrzydeł modelu wynosiła dwa metry. Testy zostały pomyślnie zdane na terenie w pobliżu szkoły.
Sam nastolatek nie spodziewał się takiego wyniku. Pierwszy sukces, jak mówią, zainspirował go. Alexander zaczął interesować się merytorycznie technologią produkcji samolotów. Kolejnym prawdziwym krokiem było koło modelowania samolotów, które stworzył w szkole. Dalsze wydarzenia rozwijały się wzdłuż rosnącej trajektorii. Latem 1924 r. Jakowlew, według własnych rysunków, zmontował szybowiec i pojechał na Krym bez konkurencji. Tu w okolicach Koktebel odbyły się pierwsze zawody szybowcowe w ZSRR. Szybowiec okazał się nie gorszy od pozostałych prezentowanych przez uczestników. Warto zauważyć, że w konkursie wziął również udział Siergiej Pawłowicz Korolow, przyszły twórca rosyjskiej kosmonautyki.
Na posterunku bojowym
Kiedy zbliżał się wiek, Jakowlew dobrowolnie wstąpił do wojska. Służył w Akademii Sił Powietrznych. Chętnie zajmowałem się obsługą i naprawą samolotów. Równolegle ze swoją służbą Aleksander był zaangażowany w budowę kolejnego samolotu. W 1927 roku, według jego rysunków, zmontowano prototyp maszyny AIR-1. Od tego momentu Jakowlewowi przydzielono środki na stworzenie biura projektowego. Na początku lat 30. w Biurze Projektowym Jakowlewa powstał słynny samolot Jak-12. W życiu codziennym ten model nazywano skrzydlatym samochodem. Towarzysz Stalin był obecny na teście tego „samochodu”.
Kiedy wybuchła wojna, wszystkie wysiłki inżynierów i robotników miały na celu stworzenie pełnoprawnego pojazdu bojowego. W 1943 na front pojawiły się myśliwce Jak-3. Następnie ulepszone instancje. Po zwycięstwie Jakowlew ściśle pracował nad stworzeniem myśliwca odrzutowego. Dziesiątki tysięcy maszyn stworzonych przez wybitnego projektanta przeleciało po niebie nad krajem sowieckim. Dziś nie ma dla nich miejsca w powietrzu. Aleksander Siergiejewicz Jakowlew zmarł w sierpniu 1989 r.
