W pierwszej połowie XX wieku światem wstrząsnęły wielkie przemiany. Lotnictwo rozwijane skokowo. Młodzi i odważni piloci podnieśli się do nieba. Iwan Doronin stał się godnym synem tej heroicznej epoki.
Warunki początkowe
Po rewolucji październikowej 1917 r. najszersze perspektywy i drabiny społeczne otworzyły się przed pospólstwem. Do tego czasu lotnikami byli przedstawiciele szlachty. Po podjęciu przez partię i rząd ZSRR decyzji o utworzeniu krajowej floty powietrznej sytuacja zmieniła się jakościowo. Młodzi ludzie z odległych wsi i z przedmieść wielkich miast entuzjastycznie odpowiedzieli na wezwanie do zdobycia niebiańskich wyżyn. Biografia Iwana Wasiljewicza Doronina jest tego wyraźnym przykładem.
Przyszły pilot polarny urodził się 5 maja 1903 r. w chłopskiej rodzinie. Rodzice mieszkali we wsi Kamenka na terenie obecnego regionu Saratowa. Życie robotników wiejskich upływało w pracy i opiece. Wiosną musisz szybko odpaść. Koszenie siana latem. Zbiór jesienią. Święta przypadają na czas zimowy. Jak wszystkie chłopskie dzieci, Iwan od najmłodszych lat zajmował należne mu miejsce w gospodarstwie. Wypas gęsi. Potem doglądał bydła. Siłą natura go nie uraziła. Doronin poszedł do szkoły oddalonej o pięć mil, w sąsiedniej wsi Bieriezowo.
Prace i dni
W 1920 r. Doronin został wcielony do robotniczej i chłopskiej Armii Czerwonej. Zgodnie z ustaloną tradycją tubylcy ze wsi Kamenka służyli we Flocie Bałtyckiej. Po kursach przygotowawczych do min, żołnierz Czerwonej Marynarki Wojennej otrzymał postscriptum na pokładzie niszczyciela Ussuriysk. Rok później górnik, na jego uporczywą prośbę, został wysłany do szkoły pilotów marynarki wojennej z siedzibą w Gatchinie. Część teoretyczną programu z wielkim trudem powierzono Iwanowi. Ale pokazał swój wytrwały charakter i naturalny dowcip. Na karcie egzaminacyjnej pojawił się wpis - nadający się do lotu jako instruktor, pilot myśliwców i samolotów ciężkich.
Po pięciu latach służby w lotnictwie Doronin przeniósł się do lotnictwa cywilnego i został skierowany na Syberię. Na początku lat 30. intensywnie zagospodarowywane były północne terytoria kraju. Doświadczony pilot brał udział w układaniu nowych tras. Wykonywał przeloty na odległych obszarach i lądował w nieodpowiednich miejscach. Władze szczególnie zauważyły, że pilot nie popełnił ani jednego wypadku. Najlepsza godzina dla pilota polarnego Iwana Doronina nadeszła w lutym 1934 roku. W tamtych czasach słynny parowiec „Siemion Czeluskin” był pokryty lodem i zatonął. 111 osób z liczby naukowców i załogi zdołało wylądować na krze lodowej.
Uznanie i prywatność
Jedynym sposobem na ratowanie ludzi było użycie samolotów. Dowództwo wysłało 18 pilotów do przeprowadzenia akcji ratunkowej. Do celu dotarło tylko siedmiu, w tym Iwan Doronin. Wszystkich ludzi, pomimo trudności, wywieziono na kontynent.
Iwan Wasiljewicz Doronin otrzymał honorowy tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za udział w ratowaniu Czeluskinitów. Następnie kontynuował pracę na różnych stanowiskach w cywilnej flocie powietrznej kraju.
Życie osobiste pilota poszło dobrze. Ożenił się tylko raz. W rodzinie nie było dzieci. Iwan Wasiliewicz Doronin zmarł w lutym 1951 r. po ciężkiej chorobie.
