Carlos Ghosn to jeden z najbardziej utalentowanych top managerów naszych czasów. Pomimo tego, że był w stanie ożywić Nissan Corporation i stać się błyskotliwym menedżerem i „zabójcą kosztów”, jego kariera zakończyła się bardzo smutno.
wczesne lata
Carlos Ghosn urodził się 9 marca 1954 roku w Porto Velho w Brazylii. Kilka lat później rodzina przeniosła się do Bejrutu w Libanie, gdzie chłopiec ukończył Notre-Dame de Jamhour College. Po szkole Carlos wstąpił na Politechnikę, gdzie otrzymał wyższe wykształcenie, a następnie dyplom. Zaraz po ukończeniu studiów Ghosn otrzymał prestiżową pracę we francuskiej firmie Michelin & Cie, największym dostawcy części i podzespołów samochodowych. Carlos pracował tam przez 18 lat, zdobywając bezcenne doświadczenie i osiągając bezprecedensowe wyżyny kariery. Tak więc w wieku 30 lat Ghosn został mianowany dyrektorem operacyjnym południowoamerykańskiego oddziału Michelin. W tym celu osobiście udał się do Rio de Janeiro, gdzie podczas pracy podlegał bezpośrednio samemu François Michelin. Ghosn stanął przed zadaniem wyprowadzenia nierentownego oddziału z kryzysu. Wyjątkowa taktyka biznesmena i trafne decyzje pomogły w osiągnięciu tego celu: w niespełna dwa lata oddział okazał się rentowny.
W 1990 roku Carlos Ghosn został mianowany dyrektorem generalnym firmy Michelin North America, która była własnością holdingu Renault. Nadzorował inżynierię, rozwój, badania i operacje firmy w Ameryce Północnej.
Kariera i odrodzenie Nissana
W 1999 roku Ghosn nabył 36,8% Nissana i wkrótce dołączył do firmy jako dyrektor generalny, zostając prezesem w 2000 roku. Zachował jednak swoją pozycję w Renault. W tym czasie Nissan miał 20 miliardów dolarów długu i tylko kilka z szerokiego asortymentu marki przynosiło zyski. Odwrócenie przyszłości Nissana było prawie niemożliwe, a Ghosn obiecał odejść z firmy, jeśli w najbliższym czasie nie będzie mógł nic zrobić z tą sytuacją.
W tamtych czasach wielu oskarżało Carlosa Ghosna o dość radykalne metody zarządzania. Decyzje najwyższego menedżera były właściwie „terapią szokową”. Ghosn tnie koszty tam, gdzie to możliwe. Rozdęte państwo biurokratyczne zostało prawie całkowicie zniesione. Zamknięto 5 fabryk. W sumie pracę straciło ponad 20 tys. osób, co było prawdziwym szokiem dla Japonii, która słynie ze stabilności miejsc pracy. Dzięki takim działaniom wyniki finansowe Nissana są zaskakujące, zastępując stratę 6 miliardów dolarów zyskiem 2,7 miliarda dolarów. Co więcej, trzyletni plan antykryzysowy Ghosna został wdrożony w zaledwie rok. Był inicjatorem kluczowych fundamentalnych zmian w Nissanie, które szybko przekształciły go w dobrze prosperujący biznes.
Przede wszystkim do oferty wprowadzono ultranowoczesne i praktyczne zwrotnice, łączące maksymalną funkcjonalność i odpowiednią cenę. Jednocześnie wszyscy wokół powtarzali, że z tego przedsięwzięcia nic nie wyjdzie. Na przykład Nissan Qashqai został skrytykowany przez marketerów, grupy fokusowe i prasę, ale ten model wciąż bije rekordy popularności i sprzedaży wśród rówieśników. Uważa się, że to właśnie Ghosn jest założycielem całej klasy nowoczesnych crossoverów, która łączy w sobie wszystko, co najlepsze z SUV-ów i hatchbacków.
Od 2005 roku Carlos Ghosn brał udział w zakrojonym na szeroką skalę międzynarodowym projekcie, który zaowocował stworzeniem największego do tej pory sojuszu finansowo-technicznego Renault-Nissan-Mitsubishi, a w 2017 roku stał się absolutnym liderem pod względem sprzedaży na świecie.
Jednym z pomysłów Ghosna było podbicie rynków wschodzących poprzez wypuszczenie tanich i praktycznych modeli samochodów. W ramach tej strategii w 2007 roku zainicjował przejęcie 75% udziałów w AvtoVAZ. W latach 2013-2016 Carlos Ghosn był przewodniczącym rady dyrektorów rosyjskiego koncernu. Według ekspertów to dzięki temu biznesmenowi AvtoVAZ nadal utrzymuje się na powierzchni, aw 2018 r. Wykazał nawet zysk netto.
Osiągnięcia Carlosa Ghosn
Według magazynu Forbes Ghosn jest „najciężej pracującym człowiekiem w zaciekle konkurencyjnym globalnym biznesie”. Najwybitniejszy menedżer naszych czasów słynie z wielu innych osiągnięć, które nie mają nic wspólnego z motoryzacją.
- Biegle posługuje się językiem portugalskim, angielskim, francuskim i arabskim.
- Zainwestował w Ixsir, przyjazną dla środowiska winnicę.
- Niektórzy uważają go również za godnego kandydata na prezydenta Libanu.
- Zagrał w filmie dokumentalnym Zemsta samochodu elektrycznego (2011).
- Historia jego życia została opowiedziana w formie komiksu pt. „Prawdziwa historia Carlosa Ghosna”, który odniósł spory sukces w Japonii.
- Ghosn napisał również książkę The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, która jest bestsellerem.
Praca Carlosa Ghosna jest często tematem prac uniwersyteckich i esejów biznesowych. Otrzymał kilka nagród, takich jak:
- Najwybitniejsi prezesi z kwartalnika (2010);
- "Lider Azji Biznesu Roku" CNBC (2011).
Dodatkowo Ghosn został dodany do Japan Automobile Hall of Fame w 2010 roku.
Koniec kariery
Niestety, błyskotliwa kariera Carlosa Ghosna nie miała trwać długo, ponieważ jego działalność zaczęła przybierać zbyt duże obroty. Istnieje opinia, że Japończycy zaczęli się martwić o swój przemysł samochodowy, mówią, kontrola nad tym przemysłem została stopniowo przeniesiona na Europejczyków.
Na najwyższym szczeblu podjęto decyzję o powołaniu rodowitego Japończyka Hiroto Saikawy na stanowisko CEO Nissana. W tym samym czasie sam Ghosn pozostał na stanowisku prezesa zarządu sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi, ale nie trwało to długo. Służba bezpieczeństwa wewnętrznego zaczęła aktywnie „kopać” pod Carlosem. Ujawniono fakty wystarczające dla sprawy karnej - niepełna zapłata podatków, nieuprawnione wykorzystanie majątku firmy do celów osobistych. W innych warunkach można by „przymknąć oczy” na takie niedopatrzenia, ale w tej sytuacji Carlos Ghosn został po prostu zmuszony do stawienia się w prokuraturze z przyznaniem się do pogwałcenia japońskiego ustawodawstwa finansowego. W listopadzie 2018 został aresztowany, a cały jego zespół zwolniony.
