Badając przyczyny śmierci radzieckiego atomowego okrętu podwodnego „Komsomolec”, członkowie jego załogi obwiniali o tragedię twórców okrętu podwodnego. Ci, przeciwnie, widzieli, co się stało, jako konsekwencję nieudolnych działań członków załogi. A prawda była gdzieś pośrodku.
Radziecki atomowy okręt podwodny Komsomolec (K-278) został zwodowany w grudniu 1983 roku, pięć i pół roku przed straszną tragedią. W tym czasie był to najnowocześniejszy statek w swojej klasyfikacji. Dość powiedzieć, że Komsomolec nadal posiada absolutny rekord świata w głębokości nurkowania - 1020 metrów, aby ocenić swoje możliwości techniczne. Ponadto systemy bezpieczeństwa na tej nuklearnej łodzi podwodnej w tamtym czasie były uważane za jedne z najlepszych na świecie.
Pożar w „Komsomolec”
7 kwietnia 1989 r. o godzinie 11.03 instrumenty na konsoli mechanika zegarka zarejestrowały gwałtowny wzrost temperatury w siódmym przedziale do siedemdziesięciu stopni Celsjusza. Nie było wątpliwości – to był pożar. Na łodzi ogłoszono alarm awaryjny.
Dowódca załogi, kapitan I stopnia Evgeny Vanin, podjął decyzję o wysłaniu do przedziału LOH, wolumetrycznego chemicznego systemu gaśniczego. Freon zawarty w tym systemie z reguły natychmiast lokalizuje każdy pożar. Ale tym razem stało się nieodwracalne. Pożar uszkodził kanał powietrzny LOCH i sprężone powietrze wpadło do przedziału awaryjnego, blokując dopływ freonu. Ogień wybuchł z jeszcze większą siłą i rozprzestrzenił się na sąsiedni szósty przedział. Zadziałał system ochrony awaryjnej reaktora i łódź całkowicie zboczyła z kursu.
Potem wybuchł pożar w piątym i czwartym przedziale. Pionowa kierownica się zacięła, jeden po drugim zepsuły się przyrządy na centralnym panelu kontrolnym.
Dowódca „Komsomolec” wydał rozkaz wypłynięcia na powierzchnię. Z wielkim trudem udało się to osiągnąć. O godzinie 11-20 do dowództwa Floty Północnej wysłano sygnał o niebezpieczeństwie. Jest bardzo słaby i już godzinę później usłyszeli go w dowództwie floty.
Przez cały ten czas załoga odważnie podejmuje się ratowania okrętu podwodnego. Ale ani ich wysiłki, ani pomoc z powietrza nie pozwalają ugasić pożaru. W 17-08 Komsomolec poszedł pod wodę na zawsze
Wyniki dochodzenia w sprawie wypadku
Bezpośrednio po śmierci Komsomoleca Prokuratura Wojskowa ZSRR powołała specjalną komisję śledczą. Najpierw śledczy przeprowadzili wywiady z ocalałymi marynarzami w szpitalu. Z ich słów powstał przybliżony obraz tragedii.
Pierwsze roszczenia zostały skierowane do projektantów, którzy zaprojektowali ten model łodzi podwodnej. Ale wszystkie wady poczynione w projekcie Komsomolec nie były na tyle znaczące, aby spowodować śmierć tego statku.
Okazało się też, że na sześć miesięcy przed tragedią „Komsomolec” przeszedł zaplanowaną kontrolę, która ujawniła poważne wady fabryczne. Na przykład wykryto wyciek freonu z ich awaryjnego systemu przeciwpożarowego LOCH. Oznacza to, że w momencie gaszenia pożaru Freon w ogóle nie mógł tam być.
Jeśli chodzi o działania samej załogi łodzi podwodnej w krytycznej sytuacji, specjaliści mają wiele pytań na ten temat. Uwagę śledczych przykuł dziennik pokładowy, który ich zdaniem został sfałszowany lub wypełniony po tragedii. Na przykład całkowicie ustalono, że pożar w 7. przedziale rozpoczął się, a zatem został odkryty znacznie wcześniej, niż odnotowano w dzienniku pokładowym. Co więcej, okazało się, że zgodnie z werdyktem specjalnej komisji o gotowości załogi do tej kampanii nie powinien był być do niej dopuszczony.
Najwyraźniej zbieg wszystkich tych okoliczności doprowadził do tragedii.
