W lotnictwie nie ma drobiazgów. Do takiego wniosku doszedł jeden z czołowych twórców samolotów bojowych i transportowych Siergiej Iljuszyn. Przed objęciem stanowiska głównego konstruktora pracował jako robotnik, mechanik i mechanik przy konserwacji maszyn skrzydłowych.
Warunki początkowe
Siergiej Władimirowicz Iljuszyn urodził się 30 marca 1894 r. W dużej rodzinie chłopskiej. Rodzice mieszkali we wsi Dilyalevo w regionie Wołogdy. Dziecko było najmłodszym z dziewięciorga dzieci. Iljuszyni nie żyli dobrze. Siergiej od najmłodszych lat zapewniał wszelką możliwą pomoc w pracach domowych. Wypas gęsi. Poszedłem do lasu po grzyby i jagody. Uczestniczył w przygotowaniu drewna opałowego na zimę. Gdy facet skończył piętnaście lat, zgodnie z utrwaloną we wsi tradycją, poszedł do pracy w ludziach.
W 1914 wybuchła wojna, a Siergiej został wcielony do wojska. Do obsługi Iljuszyna przydzielono zespół do obsługi lotniska i samolotów. Przez ponad dwa lata zajmował się naprawą i przygotowaniem samolotów do lotów. Szczególnym zainteresowaniem przyszłego projektanta zainteresowały się silniki i system sterowania. Równolegle z wykonywaniem obowiązków służbowych Iljuszyn szkolił się w żołnierskiej szkole pilotażowej i otrzymał licencję pilota.
Wojsko i lotnictwo
Wiosną 1919 r. Siergiej został wcielony do Robotniczej i Chłopskiej Armii Czerwonej. Kilka miesięcy później został mianowany dowódcą pociągu lotniczego. Takie pociągi kursowały w różnych kierunkach i zajmowały się obsługą samolotów biorących udział w działaniach wojennych. W 1921 Iljuszyn wrócił do Moskwy i wstąpił do Instytutu Inżynierów Czerwonej Floty Powietrznej. Jako student zaprojektował i zmontował szybowiec, który nazwał „Rabfakovets”. Ten szybowiec brał udział w międzynarodowych zawodach.
Po ukończeniu studiów Iljuszyn został powołany do Komitetu Naukowo-Technicznego Sił Powietrznych. Komitet ten sformułował wymagania techniczne dla każdego typu statku powietrznego. Kilka lat później Siergiej Władimirowicz kierował specjalnym biurem projektowym. Eksperymentalny bombowiec TsKB-26 stał się pierwszym produktem stworzonym w biurze projektowym. Na tej maszynie pilot testowy Vladimir Kokkinaki ustanowił pierwszy rekord świata, który został zarejestrowany przez Międzynarodową Federację Lotniczą.
Latający czołg
Krótko przed rozpoczęciem wojny Biuro Projektowe Iljuszyn rozpoczęło testy bombowca Ił-2 na linii frontu. Ten samolot szturmowy był nazywany wśród żołnierzy „latającym czołgiem”. Z powodu biurokratycznych opóźnień samolot szturmowy dotarł na front z niewielkim opóźnieniem. Według statystyk samolot ten okazał się najbardziej masywny w historii. W sumie wydano ponad 36 tysięcy egzemplarzy. Ten rekord nie został jeszcze pobity.
W czasie pokoju Biuro Projektowe Iljuszyn opracowało samoloty pasażerskie. Legendarny IL-14 był używany w Arktyce przez kilkadziesiąt lat. Turbośmigłowy IL-18 stał się pierwszym długodystansowym liniowcem na liniach krajowych. Liniowiec IL-62 był używany na trasach międzynarodowych. Siergiej Władimirowicz Iljuszyn pozostawił w swoim ojczystym kraju godne dziedzictwo. Pomysłowy projektant zmarł w lutym 1977 roku.
