David Marshall Coulthard, słynny szkocki były kierowca Formuły 1, prezenter radiowy, komentator telewizyjny i dziennikarz.
Dzieciństwo i młodość
Słynny David Coulthard urodził się 27 marca 1971 roku w Twinholm w Szkocji i był jednym z trojga dzieci Duncana Coultharda i Elizabeth Joyce Coulthard z domu Marshall. Jego dziadek brał udział w Rajdzie Monte Carlo, a ojciec był szkockim mistrzem kartingowym. Od dzieciństwa jego idolami byli Jim Clark, Nigel Mansell i Alain Prost.
Coulthard zaczął jeździć na gokartach, gdy jego ojciec dał mu pierwszego gokarta na jego jedenaste urodziny. David wygrał kilka lokalnych mistrzostw kartingowych, w tym Scottish Junior Series. W wieku 17 lat przeniósł się do Milton Keynes w Anglii, aby być bliżej brytyjskiego centrum sportowego. Wspinając się po szczeblach kariery, zaczął od serii wyścigowej Formuły Ford 1600 i formuły Vauxhall Lotus.
W 1991 roku Coulthard podpisał kontrakt z Paulem Stewartem i został pilotem w brytyjskiej Formule 3, w pierwszym sezonie wygrał pięć zwycięstw i zajął drugie miejsce w mistrzostwach za Rubensem Barrichello.
W 1992 roku przeniósł się do Formuły 3000, ale z powodu problemów technicznych zajął dziewiąte miejsce w mistrzostwach.
W 1993 roku Coulthard dołączył do Pacific Championship i po zaledwie jednym zwycięstwie był w stanie zająć trzecie miejsce w serii.
W 1996 roku został nagrodzonym kierowcą legendarnego zespołu Formuły 1 McLaren-Mercedes i kolegą z zespołu przyszłego dwukrotnego mistrza świata Miki Heikinena. Duet tych pilotów do dziś posiada rekord najdłuższej współpracy w historii F1.
Formuła jeden
W latach 1993 i 1994 Coulthard służył w zespole Williamsa jako oficjalny kierowca testowy. Ale po śmierci Ayrtona Senny w maju 1994 roku siedział za kierownicą samochodu-nagrody.
W 1996 roku Coulthard podpisał kontrakt z legendarnym zespołem McLaren i został partnerem przyszłego dwukrotnego mistrza świata Miki Hakkinena.
W 1997 roku David ponownie został partnerem Miki w McLaren. Swój sezon rozpoczął od wygrania pierwszego etapu w Australii. A pod koniec sezonu zajął trzecie miejsce w mistrzostwach pilotów.
W 1998 roku Coulthard pozostał w McLaren, w parze z fińskim kierowcą.
Coulthard pozostał z McLarenem w 1999 roku i zajął czwarte miejsce w mistrzostwach kierowców.
W 2000 roku Coulthard zreorganizował swój harmonogram na sezon, koncentrując się na wyścigach i spędzając mniej czasu na kampaniach reklamowych. Wielu krytyków i dziennikarzy sportów motorowych nazwało rok 2000 Rokiem Coultharda. Pod koniec sezonu ponownie wspiął się na trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców.
Rok 2001 rozpoczął się oświadczeniem lidera zespołu McLaren Rona Dennisa na temat perspektyw na nowy sezon: „David jest bardzo podekscytowany. Jest silny i chce osiągnąć jak najwięcej. Szczerze czuję, że David może wygrać Puchar Świata w tym roku”. Ale ostatecznie stracił 58 punktów do Michaela Schumachera i został drugim w mistrzostwach.
Sezon 2002 był pierwszym, w którym Coulthard był numerem jeden w swojej drużynie. Ale ten rok był początkiem końca kariery Davida jako pilota, udało mu się zająć dopiero piąte miejsce w mistrzostwach.
W 2003 roku, pomimo swojego doświadczenia, był gorszy od swojego kolegi z zespołu Kimiego Raikkonena przez cały sezon zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigach.
Rok 2004 okazał się ostatnim rokiem współpracy Coultharda i McLarena. David zajął dziesiąte miejsce w mistrzostwach kierowców.
Po tym, jak Red Bull kupił zespół Jaguara, Coulthard ogłosił 17 grudnia 2004 r., że opuszcza McLarena, aby przenieść się do Red Bulla na sezon 2005. Podpisał roczny kontrakt za 1,8 miliona funtów. Coulthardowi zaproponowano rolę pilota testowego w Ferrari, ale odmówił, ponieważ postanowił pozostać kierowcą nagród.
Coulthard pozostał w Red Bullu w 2006 roku i zakończył sezon na 13. miejscu w klasyfikacji kierowców z 14 punktami, a Red Bull na siódmym miejscu w klasyfikacji konstruktorów.
Szkocki kierowca kontynuował współpracę z Red Bullem w 2007 roku. Szkot zapewnił sobie dziesiątą pozycję w mistrzostwach kierowców z 14 punktami.
A w 2008 roku, przed Grand Prix Wielkiej Brytanii, ogłosił, że pod koniec sezonu wycofa się z Formuły 1, chociaż pozostanie w Red Bullu jako konsultant ds. testów i rozwoju.
Życie po wyścigach
25 listopada 2008 roku ogłoszono, że Coulthard dołączy do BBC jako ekspert obok Jake'a Humphreya i Eddiego Jordana, aby relacjonować Formułę 1. Po odejściu komentatora Jonathana Legarda pod koniec 2010 roku, Coulthard został uznany za komentatora Martina Brandla. Pisze również stały felietonista dla The Daily Telegraph i BBC Sport.
W 2016 roku Coulthard opuścił BBC i potroił się na Channel 4 po tym, jak BBC wycofało się z relacji z królewskich wyścigów. Z Channel 4 nadal komentował i relacjonował wydarzenia Formuły 1.
10 października 2018 r. Coulthard został ogłoszony jako rzecznik prasowy i członek rady doradczej W Series, mistrzostw kobiet w wyścigach.
Życie osobiste
Coulthard mieszkał przez pewien czas w Monako, a także posiada domy w Londynie, Belgii i Szwajcarii. Jest właścicielem kilku luksusowych hoteli w Wielkiej Brytanii.
2 maja 2000 r. David brał udział w katastrofie lotniczej, kiedy jego wydzierżawiony samolot w drodze na Riwierę Francuską do międzynarodowego lotniska w Nicei rozbił się podczas próby awaryjnego lądowania na lotnisku w Lyonie. Coulthard i jego ukochana wówczas amerykańska modelka Heidi Wichlinski oraz osobisty trener / ochroniarz Andy Matthews przeżyli, podczas gdy Murray, osobisty pilot David Saunders i pilot Dan Worley zostali zabici.
Coulthard i Wichlinski rozstali się zimą 2001 roku.
Następnie David przez cztery lata spotykał się z brazylijską modelką Simoną Abdelnoir.
2 czerwca 2006 Coulthard zaręczył się z Karen Mignet, dziennikarką francuskiego kanału telewizyjnego TF1. 20 listopada 2008 roku para miała syna Daytona.
Coulthard ma drugiego kuzyna, Nowozelandczyka Fabiana Coultharda, również kierowcę wyścigowego, który wygrał kilka młodzieżowych mistrzostw.
Coulthard jest właścicielem granatowego (904G) 1971 Mercedes-Benz W113 280 SL, który został zbudowany tego samego dnia, w którym się urodził.
