W krytycznym momencie zaopatrzył parowiec w żagle i bezpiecznie zakończył rejs. Jego niechęć do lodołamacza Czeluskin pozwoliła nie przegapić momentu, w którym statek zatonął i ratował ludzi.
Ludzi, którzy poświęcili swoje życie ukochanej pracy, można nazwać szczęśliwymi. To też był nasz bohater. W jego biografii była Arktyka, a także wiele przygód i wyczynów, których dokonał, wypełniając swój obowiązek.
Dzieciństwo
Rodzina Voroninów mieszkała w Sumy Posad w obwodzie archangielskim. Ivan był dziedzicznym pomorem, wziął żonę z rodziny, która słynęła również z dzielnych marynarzy. To prawda, że małżonkowie nie żyli dobrze - rybołówstwo nie przyniosło dużych dochodów. Mieli sześcioro dzieci i wszyscy byli chłopcami. Wołodia urodził się w październiku 1890 roku.
Kiedy synowie mieli 8 lat, ich ojciec zabrał ich ze sobą nad morze. Matka aprobowała to wychowanie. Zażądała, aby Wołodia służył w marynarce wojennej i opierał się pokusom znalezienia bardziej dochodowego biznesu na lądzie. Jako nastolatek zaciągnął się na żaglowiec, który pływał po północnych rzekach. Młody marynarz wyróżniał się odwagą i pomysłowością, wystarczyło mu dowództwo.
Młodość
Vladimir nie mógł przegapić szansy na zrobienie kariery marynarza. W 1912 ukończył szkołę morską w swojej ojczyźnie. Po otrzymaniu wykształcenia facet poszedł jako kapitan na statkach linii Belomorskaya. Teraz to nie były żaglówki, ale parowce. Kiedyś powierzono mu nawet kierowanie statkiem, którym podróżowali dworzanie odwiedzający północ.
W 1916 r. Wołodia otrzymał dyplom Szkoły Marynarki Wojennej w Archangielsku i podczas rejsu parowca Fiodor Czyżow brał udział w bitwie z Niemcami, wykazując się odwagą. Wybuchła rewolucja, kadaża partii walczących o władzę chciała uzyskać wsparcie prawdziwych mistrzów swojego rzemiosła. Woronin sympatyzował z bolszewikami. W 1918 r. zaproponowano mu uzyskanie uprawnień kapitana morskiego i objęcie dowództwa parowca, na którym służył. Marynarz był przekonany, że podoła zadaniu, podjął pracę i uzasadnił zaufanie.
Badacz
Władimirowi Woroninowi przydzielono najbardziej odpowiedzialne i interesujące zadania. Po 1920 roku brał udział w trzech wyprawach badawczych na Morzu Karskim. Kiedy w 1928 roku przeprowadzono poszukiwania Umberto Nobile i jego towarzyszy, nasz bohater poprowadził lodołamacza Georgy Sedov w poszukiwaniu baloniarzy, którzy ulegli wypadkowi. W 1932 przepłynął całą Północną Drogę Morską na statku Aleksandra Sibiriakowa, ostatnie mile przepłynął pod żaglami własnej roboty.
Na koncie wilka morskiego były udane kampanie i odkrycia geograficzne. Poznał wielu znanych polarników. Na początku 1933 Voronin otrzymał list od swojego przyjaciela Otto Schmidta. Poprosił kapitana o przejęcie dowództwa nad nowym statkiem arktycznym o nazwie „Czelyuskin”.
Lodowa epicka
Kapitanowi nie od razu spodobały się parametry techniczne statku, co wprost stwierdził. Schmidt podzielał swoje obawy, a jeszcze bardziej nalegał, aby Woronin był dowódcą morza. Ekspert wiedział, jak znaleźć właściwe argumenty - zgodził się marynarz. W sierpniu 1933 Czeluskin wyjechał z Murmańska do Władywostoku. Zimą statek został uwięziony w lodzie na Morzu Czukockim.
Kapitan i szef wyprawy przewidzieli możliwość lądowania załogi na lodzie i przygotowali się do ewakuacji. Woronin, niezadowolony ze wszystkiego, nie mógł przeoczyć momentu, w którym pękła skóra i parowiec zaczął tonąć w wodzie. Na początku 1934 r. Czeluskinici zeszli ze statku, tracąc tylko jedną osobę. Wkrótce z pomocą przybyli im lotnicy. Woronin i Schmidt, zgodnie z marynarskim zwyczajem, zamierzali opuścić obóz jako ostatni, ale Otto Juliewicz poważnie zachorował i został wcześniej wyprowadzony. Nasz bohater spełnił swoją obietnicę.
Historia toczy się dalej
Za ratowanie życia i utrzymanie żelaznej dyscypliny i optymizmu na lodzie kapitan Voronin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Nie spoczął na laurach, dalej pływał po północnych morzach na lodołamaczu Ermak. Jedyne, co zmienił marynarz, to miejsce zamieszkania, przeniósł się do Leningradu. Powodem było życie osobiste - żona chciała mieszkać w dużym mieście. W nowym przestronnym mieszkaniu Voronini otrzymali polarników, którzy potrzebowali pomocy.
Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Władimir Iwanowicz objął służbę bojową. Od 1938 r. jeździł najpotężniejszym lodołamaczem „I. Stalin”. Na tym statku kapitan eskortował alianckie konwoje do portów sowieckich i odbywał rejsy wzdłuż Północnej Drogi Morskiej. Bojowa codzienność nie była łatwa i często tragedii można było uniknąć tylko dlatego, że nasz bohater stał na kapitańskim mostku.
Z morzem na zawsze
Władimir Woronin świętował swoje zwycięstwo na północy. Za swoją odwagę wykazaną podczas wojny otrzymał szereg wysokich nagród, w 1946 został wybrany do Rady Najwyższej ZSRR. Kapitan nie opuścił floty. Wszyscy jego bracia byli mu równi pod względem rangi i służyli również na statkach. Vladimir prowadził okręt flagowy Floty Północnomorskiej. W wolnych chwilach zajmował się twórczością literacką – spisywał legendy ojczystej ziemi i własne wspomnienia z kampanii.
W październiku 1952 r. I. Stalin „pomógł karawanie statków zmierzających na wyspę Dixon uwolnić się z niewoli lodowej. Okrętem dowodził Władimir Woronin. Kapitan zmarł zaraz po wykonaniu zadania. Jego wkład w badania Arktyki można ocenić, szukając na mapie obiektów geograficznych nazwanych jego imieniem. Są tacy ludzie i jest ich wielu.
