Samolot opanował w wieku 14 lat i został najmłodszym pilotem w historii kraju. Krótkie życie Arkadego Kamanina było związane z niebem. Miał wszelkie szanse, by stać się jednym z pierwszych zdobywców kosmosu. Ale los młodego pilota potoczył się inaczej. Życie Arkadego zostało skrócone w momencie startu.
Początek życia
Arkady Kamanin (1928 - 1947) był synem słynnego pilota Nikołaja Pietrowicza Kamanina. Urodził się na Dalekim Wschodzie. Po przeprowadzce do stolicy Kamaninowie mieszkali przez pewien czas w słynnym Domu na Nabrzeżu. W wakacje Arkady pracował na lotnisku, a w 1941 roku udało mu się pracować jako mechanik w jednej z fabryk samolotów w Moskwie.
Przed wojną jego ojciec został przeniesiony do służby w Taszkencie, gdzie Arkady mieszkał do 1942 r. W 1943 Arkady został wysłany do korpusu lotnictwa szturmowego, którym z powodzeniem dowodził jego ojciec. Tak więc Arkady znalazł się na froncie Kalinińskim. Początkowo Kamanin Jr. był mechanikiem i obsługiwał specjalny sprzęt lotniczy w eskadrze dowództwa łączności.
Po pewnym czasie zaczął latać na U-2 jako nawigator-obserwator i mechanik lotniczy. Samolot został zaprojektowany jako samolot szkolny, miał podwójne sterowanie. Piloci ulegli uporczywym prośbom Arkadego i pozwolili mu pilotować maszynę powietrzną. Więc zaczął gromadzić praktyki latania. Latem 1943 roku młody pilot odbył swój pierwszy w pełni oficjalny lot. Wkrótce Arkady został powołany na stanowisko pilota eskadry łączności lotniczej.
Kamanin miał szansę walczyć na kilku frontach: na Kalininie, I i II Ukrainiec. Niejednokrotnie wykonywał misje bojowe. Arkady wykonał ryzykowne loty do dowództw jednostek, nawiązał łączność między jednostkami a korpusem lotniczym. Jednym z zadań było przekroczenie linii frontu samolotem: konieczne było dostarczenie partyzantom baterii do radiostacji.
Arkady Kamanin: nosiciel porządku i uczestnik Parady Zwycięstwa
W krótkim czasie młody pilot wykonał ponad czterysta lotów, z których część odbyła się w bardzo trudnych warunkach pogodowych. Dowództwo wielokrotnie podkreślało jego osobistą dyscyplinę i oddanie Ojczyźnie. W 1943 r. Arkady Kamanin został członkiem Komsomołu. W wieku 15 lat Arkady Nikołajewicz Kamanin został odznaczony Orderem Czerwonej Gwiazdy. Następnie zdobył kolejną taką nagrodę, a później pilot został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Do maja 1945 Kamanin przeleciał prawie trzysta godzin.
24 czerwca 1945 r. Arkady Kamanin maszerował wzdłuż Placu Czerwonego jako część połączonego pułku 2. Frontu Ukraińskiego. Udział w Paradzie Zwycięstwa był nagrodą za służbę wojskową. Po zakończeniu wojny sierżant major Kamanin natychmiast nadrobił zaległości w szkolnym programie nauczania. A jesienią 1946 r. Arkady Nikołajewicz dołączył do grona studentów wydziału przygotowawczego Żukowskiej Akademii Sił Powietrznych. Wśród innych słuchaczy Kamanin wyróżniał się szczególną pracowitością.
Arkady Kamanin otworzył szerokie perspektywy w służbie. Ale w wieku 18 lat najmłodszy pilot w najkrwawszej wojnie zmarł na zapalenie opon mózgowych. Grób A. Kamanina znajduje się na cmentarzu Nowodziewiczy.
Arkady Kamanin: trudna droga do nieba
Żona młodszego brata Arkadego Kamanina, Lwa Nikołajewicza, pielęgnuje pamięć tragicznie zmarłego młodego pilota. Arkady od najmłodszych lat wyróżniały się niezależnością. Ojciec często musiał przenosić się z jednego stanowiska do drugiego. W 1934 roku rodzina Kamaninów z podekscytowaniem obserwowała operację ratowania mieszkańców Czeluskin. W bitwie z lodem brał udział ojciec Arkadego, Nikołaj Pietrowicz Kamanin. Efektem operacji było uwolnienie ludzi z niewoli lodowej. Siedmiu pilotów, którzy wzięli udział w ratowaniu Czeluskinitów, zostało Bohaterami Związku Radzieckiego. Nikolay Kamanin otrzymał Złotą Gwiazdę numer dwa. Na kilka wypadów wyciągnął z lodu ponad trzydzieści osób. Arkasha miała od kogo brać przykład.
Po wybuchu wojny, tuż przed wyjściem na front, Kamanin senior odbył z synem poważną rozmowę. W efekcie ojciec dał Arkademu zgodę na pracę w warsztatach lotniczych latem, ale nie więcej niż 3-4 godziny, żeby praca nie przeszkadzała mu w nauce. Jak się później dowiedział mój ojciec, Arkady nie spełnił woli ojca: zniknął w warsztatach na 10, a nawet 12 godzin. Kilka miesięcy później Arkady całkowicie przestał chodzić do szkoły. Pisał do ojca, że po zwycięstwie skończy studia. Niewątpliwie krwawa wojna zmusiła dzieci do wcześniejszego dorastania.
Rodzina wiedziała o takim przypadku z życia Arkadów: podczas jednej z wypraw do U-2 kula rozbiła szybę kabiny pilota. Ostre odłamki raniły twarz pilota, nic nie widział i nie mógł sterować pojazdem bojowym. Zdając sobie sprawę, że w każdej chwili może stracić przytomność, doświadczony pilot przekazał kontrolę Arkademu i przełączył na niego połączenie z ziemią. Chłopak pewnie skierował samolot w stronę swojego lotniska, nawiązał kontakt z ośrodkiem i wyraźnie zrelacjonował sytuację. Dowódca eskadry szybko wstał z lotniska. Zaczął udzielać młodemu człowiekowi instrukcji dotyczących łączności radiowej. Arkady mógł bez problemu wylądować samolotem.
Rodzina bohatera nadal trzyma książkę „Tajemnicza wyspa”, z którą Arkady przeszedł przez całą wojnę. Fascynującą powieść o przygodach silnych ludzi, którzy musieli przejść ciężkie próby, przedstawiła Arkademu dziewczyna, podporucznik służby medycznej. To była nagroda za jego pierwszy samodzielny lot. W chwilach ciężkich prób młody pilot wyobrażał sobie, jak zachowają się w takiej sytuacji bohaterowie książki. I starał się zachowywać tak, aby jego ojciec mógł być z niego dumny.
