Most Krymski to wyjątkowa konstrukcja architektoniczna, która rozwiązała problem połączenia kontynentalnej części Rosji z Półwyspem Krymskim. Został oddany do użytku niecały rok temu wśród plotek o niebezpieczeństwie i zawodności konstrukcji, aktywnie podsycanych przez ukraińskie media. Wizerunek mostu został poważnie uszkodzony przez te prowokacje. Mieszkańcy Rosji, którzy planowali podróże przez ten węzeł komunikacyjny, wciąż zastanawiają się, czy most krymski może się zawalić.
Trochę historii
Most Krymski to jeden z najbardziej ambitnych projektów we współczesnej historii Rosji. O możliwości budowy przeprawy łączącej Taman i Półwysep Krymski dyskutowano już w czasach ZSRR. W tym samym czasie podjęto próbę budowy mostu kolejowego, która zakończyła się niepowodzeniem. Po aneksji Krymu do Rosji i pogorszeniu stosunków z Ukrainą gwałtownie pojawiła się kwestia ustanowienia połączeń drogowych i kolejowych z nowymi terytoriami.
Budowę mostu powierzono firmie Strojgazmontazh. Przygotowując projekt rozważano wiele opcji jego realizacji: tunel lub budowę dwupoziomowego mostu. W rezultacie zdecydowaliśmy się na dwie równoległe, niezależne konstrukcje dzielące drogę i tory kolejowe.
Otwarcie mostu krymskiego przez prezydenta Putina
Budowa mostu krymskiego kosztowała rosyjski skarbiec 230 miliardów rubli. W rekordowym czasie (około dwóch lat) część samochodowa została uruchomiona. Otwarcie mostu kolejowego planowane jest do końca 2019 roku.
Niebezpieczeństwa mostu krymskiego
Mimo zapewnień firmy deweloperskiej, że prowadzone są długie prace przygotowawcze, badania inżynieryjno-geologiczne i obliczenia weryfikacyjne, wielu ekspertów wciąż nie ma pewności co do niezawodności konstrukcji mostu krymskiego. Faktem jest, że budowę i funkcjonowanie tego obiektu komplikuje kilka czynników:
- niestabilny grunt podwodny, skłonny do osiadania i aktywności sejsmicznej, przez co prędzej czy później zostanie naruszona stabilność podpór mostu;
- silne wiatry huraganowe i wysoka wilgotność, które utrudniają ruch na moście w zimnych porach roku;
- sezonowe sztolnie lodowe, które zniszczyły filary mostu wybudowanego w czasach sowieckich.
Oczywiście wszystkie te czynniki są wyjątkowo niekorzystne dla konstrukcji mostowych. Największe obawy budzi ruchliwość gleby i wysokie prawdopodobieństwo trzęsień ziemi. W tym względzie twórcy projektu Most Krymski zapewniają, że budowa fundamentów palowych została przeprowadzona z uwzględnieniem dokładnej analizy próbek geologicznych. Zainstalowano dwa rodzaje pali w zależności od rodzaju gruntu i jego głębokości. Pale wiercone stosowano w silnych obszarach, gdzie wystarczająca jest głębokość zanurzenia 45 m. Pale rurowe stosowano w szczególnie błotnistych obszarach wymagających pogłębienia do 105 m w celu zakotwienia w twardej skale.
Incydenty i perspektywy
Awaria przęsła kolejowego
Od początku budowy Mostu Krymskiego dziennikarze i eksperci bacznie obserwują wszystkie etapy prac. Najmniejszy incydent lub problem techniczny jest przez ukraińskie media rozdęty do rozmiarów zbliżającej się katastrofy. Pomimo negatywnych prognoz sytuacje kryzysowe zdarzyły się dotychczas tylko dwukrotnie.
We wrześniu 2018 r. pływający dźwig uderzył w jeden z filarów mostu krymskiego, powodując niewielkie uszkodzenia. Miesiąc później zawaliło się przęsło odcinka kolejowego podczas jego montażu na podporach. Powodem była awaria techniczna systemu przeciskowego, która obniżyła wielotonową konstrukcję.
Niestety na Ukrainie każdy incydent jest interpretowany w sposób bardzo negatywny. Być może obecnie najbardziej realnym zagrożeniem dla mostu krymskiego jest środowisko. Nawet przestrzeganie wszystkich przepisów budowlanych nie eliminuje szkód dla ekosystemów Morza Azowskiego i Morza Czarnego oraz ich mieszkańców. Według niektórych raportów najbardziej cierpią delfiny, ponieważ hałas i ciągłe wibracje uniemożliwiają im komunikowanie się ze sobą i swobodne poruszanie się po akwenie.
Na pytanie, czy most krymski może się zawalić, żaden ekspert nie może udzielić jednoznacznej odpowiedzi. Oczywiście ten projekt jest obarczony dużym ryzykiem, więc nie był podejmowany od wielu lat. Jednak rozwój technologii budowlanych i środków monitorowania stanu mostu zwiększa prawdopodobieństwo jego długiej i bezawaryjnej eksploatacji. Przynajmniej władze rosyjskie dokładają wszelkich starań, aby to osiągnąć.
