Jak często przytrzymujesz drzwi wagonu metra na przystankach, aby inny pasażer mógł wskoczyć do środka? I jest to zabronione. I to nie tylko dlatego, że możesz doznać kontuzji.
Drzwi wagonów metra na stacjach są często zatrzymywane, zwłaszcza w godzinach szczytu i na stacjach o największym natężeniu ruchu pasażerskiego. Nie możesz tego zrobić, a istnieją trzy główne powody tego.
- Zużycie mechanizmu otwierania-zamykania drzwi. Może zawieść znacznie częściej niż zamierzano.
- Uraz pasażerów.
- Ogólna awaria linii z powodu naruszenia harmonogramu. Pociąg nie może się ruszyć, jeśli przynajmniej jedne drzwi są otwarte. Jest to szczególnie dotkliwe w godzinach szczytu, kiedy ważne jest co 10 sekund.
Na przykład w godzinach szczytu na czerwonej linii metra odstęp między pociągami wynosi 1 minutę 30 sekund. Parking przy stacji jest zawsze określony i bardzo ograniczony, głównie 15-20 sekund. Jeśli pociąg zatrzyma się dłużej niż powinien, następne zaczną zwalniać, a także opóźniać.
Pasażerowie są również dotknięci zakłóceniami rozkładów jazdy pociągów, ponieważ opóźnienia te wpływają na całkowity czas podróży. Oznacza to, że zamiast planowanych 30 minut osoba może dostać się do pracy, na przykład 35 minut.
Kiedy przytrzymujesz drzwi, a następnie je puszczasz, zamykają się bardzo gwałtownie. Jeśli nie masz czasu, aby cofnąć się w czasie, drzwi mogą uszczypnąć kończynę lub inną część ciała. Przynajmniej wystarczająco boli, a nawet może prowadzić do kontuzji.
Ze względu na to, że pasażerowie trzymają drzwi wagonów, pociągi mogą mieć również nieplanowane postoje w tunelach, ponieważ poprzedni pociąg wciąż stoi i tym razem trzeba gdzieś przeczekać. To opóźnia innych i tworzy rodzaj zatorów na linii metra. Ta reakcja łańcuchowa ma miejsce, gdy ktoś przytrzymuje drzwi. Ponadto samochody mogą gwałtownie hamować, gdy pasażerowie się tego nie spodziewają, co może powodować pewne niedogodności.
Innym dość dużym problemem opóźnień pociągów jest wzrost zużycia energii elektrycznej. Ponieważ jeśli pociąg przyspiesza i zwalnia na stacji w trybie normalnym, zużywana jest jedna ilość energii elektrycznej. Jeśli musi dodatkowo zatrzymywać się i przyspieszać poza planem, a dzieje się tak przy każdym pociągu na linii, to wymaga to znacznie więcej prądu.
Kiedy zabrzmi komunikat, że drzwi się zamykają, nie oznacza to, że musisz je przytrzymać i wskoczyć do wagonu, jakby to był ostatni pociąg na dziś. Czasami pasażerowie wkładają ręce między drzwi lub plecak, aby się otworzyły i mogli dostać się do samochodu. Jest to absolutnie niemożliwe. Zapowiedź zamknięcia drzwi to zastrzeżenie, że ten pociąg już odjeżdża i że trzeba czekać na następny.
