Katastrofa samolotu w Egipcie 31 października 2015 r. wstrząsnęła nie tylko Rosją, której obywatele w niej zginęli, ale i całym światem. Jakie są jego przyczyny, kto jest winien – wciąż nie ma jednoznacznych odpowiedzi na te pytania.
Rosjanie lubią nazywać Egipt drzewem - w tym kraju zarówno zimą, jak i latem jest turkusowe morze, w którym nie ma ograniczeń dla nurków, ogromna liczba plaż i hoteli, w których można wygodnie wypocząć zarówno dla samotnych par, jak i rodzin z dzieci. Kraj zawsze przyciągał podróżników z Rosji iz innych krajów świata, dopóki straszny incydent nie ostudził zainteresowania nim.
Szczegóły katastrofy samolotu nad Egiptem 31 października 2015 r
Katastrofa samolotu Airbus-321 należącego do rosyjskich linii lotniczych „Kogalymavia” miała miejsce nad środkową częścią półwyspu Synaj w państwie Egipt. Do tragicznego wypadku doszło 31 października 2015 r. o 7:14 czasu moskiewskiego, 23 minuty po starcie samolotu. W chwili katastrofy na pokładzie znajdowało się 7 członków załogi i 217 pasażerów, z których większość była obywatelami Rosji.
Przed upadkiem, według danych lotniska wydającego, wysokość lotu samolotu spadła natychmiast o 1,5 km, po czym radary przestały rejestrować samolot. Ponadto udokumentowano, że pierwszy pilot statku, tuż przed upadkiem, zwrócił się o pozwolenie na awaryjne lądowanie na najbliższym lotnisku – w Kairze.
Kiedy znaleziono miejsce katastrofy i przybyli tam ratownicy, okazało się, że samolot dosłownie rozpadł się na dwie części i po prostu nie było ocalałych. Do niedawna krewni pasażerów i członków załogi liniowca mieli nadzieję, że ich bliscy przeżyją, ale niestety ich nadzieje nie były uzasadnione.
Informacje o samolocie i członkach załogi samolotu Airbus-321
Rosyjski samolot Airbus-321, który rozbił się w Egipcie, wykonywał lot czarterowy 9268. Samolot należał do klasy wąskokadłubowej, został wypuszczony w 1988 roku i jako pierwszy został wyposażony w sterowanie fly-by-wire. Wypadki lotnicze z udziałem samolotów tej marki zdarzały się niemal co roku, począwszy od roku rozpoczęcia ich masowej produkcji. Największe z nich to:
- 14 lutego 1990 - 96 ofiar,
- 23 sierpnia 2000 - 143 ofiary,
- 3 maja 2006 - 113 zabitych,
- 28 lipca 2010 - 152 ofiary,
- 28 grudnia 2014 - 162 zabitych,
- 31 października 2015 - 224 ofiary.
Załoga samolotu lecącego 9268 z Sharm el-Sheikh do Petersburga składała się z 7 specjalistów. Pierwszym pilotem Airbusa-321 był doświadczony pilot Valery Nemkov, który w swoim profesjonalnym skarbcu ma ponad 12 000 godzin lotu. Drugi pilot Siergiej Suchaczow miał nie mniejsze doświadczenie niż jego lider.
Pasażerów obsługiwała załoga składająca się z 5 stewardów i dla wszystkich ten lot był ostatnim. Brygadę dowodziła 38-letnia Valentina Martsevich, której asystowali Andrey Belomestnov (29 lat), Irina Olaru (22 lata), Stanisław Sviridov (29 lat) i Andrey Filimonov (25 lat).
Wersje i prawdziwe przyczyny katastrofy samolotu nad Egiptem w październiku 2015 r
Oficjalne potwierdzenie, że samolot lecący 9268 rozbił się, przybył do Petersburga wieczorem 31 października. Wcześniej na tablicy wyświetlał się napis „przybycie jest opóźnione”. Szczątki samolotu i zabitych w katastrofie zostały rozrzucone w promieniu 13 km od miejsca katastrofy samolotu Airbus-321.
Organy śledcze Egiptu i Federacji Rosyjskiej przedstawiły i opracowały trzy wersje tego, co wydarzyło się jednocześnie:
- problemy techniczne z jednym lub kilkoma komponentami statku powietrznego,
- błąd w pilotowaniu przez załogę,
- akt terrorystyczny.
W miejscu katastrofy samolotu pracowali jednocześnie przedstawiciele organów śledczych kilku krajów - Rosji, Egiptu, Francji, USA, Niemiec, Irlandii. Na czele komisji ekspertów MAK stanął przedstawiciel Egiptu – Ajman al-Mukkadam.
Eksperci uwzględnili awarię silnika i tzw. „zmęczenie” kadłuba, złej jakości naprawy, których ślady znaleziono w części ogonowej samolotu oraz powstawanie mikropęknięć wokół obszaru korekty na liście problemów technicznych które mogą spowodować awarię samolotu.
Prawdziwą przyczyną katastrofy, jak się okazało po zakończeniu śledztwa, był atak terrorystyczny. Zeznał na to szef FSB Federacji Rosyjskiej Aleksander Bortnik. Na wraku sekcji ogonowej samolotu znaleziono ślady materiału wybuchowego (TNT), otwór o średnicy ok. 1 m, rejestratory samolotu zarejestrowały falę uderzeniową, radary lotniskowe - błysk termiczny.
Sprawcy katastrofy lotniczej nad Egiptem 31 października 2015 r
Fakty potwierdzające, że przyczyną katastrofy rosyjskiego samolotu na egipskim niebie był atak terrorystyczny, były niepodważalne. Ale i tutaj zaproponowano dwie wersje - samolot został zestrzelony z ziemi, ładunek wybuchowy znajdował się na pokładzie liniowca. Obie wersje zostały szczegółowo opracowane, w wyniku śledztwa specjalistom podobno udało się nawet ustalić dokładne miejsce, w którym znajdowały się materiały wybuchowe - fotel pasażera 31A.
Żadna z organizacji terrorystycznych nie przyznała się do tragedii i śmierci ponad 200 osób, w tym dzieci. Władze egipskie aresztowały pracowników lotniska, ale żaden z nich nie został ukarany.
W rezultacie jedna z grup ISIS – tak zwani dżihadyści – przyznała się do wybuchu na pokładzie samolotu 9268.
Liczba ofiar śmiertelnych w katastrofie lotniczej nad Egiptem 31 października 2015 r
Większość pasażerów Airbusa-321 lecącego z Sharm el-Sheikh do Petersburga to Rosjanie. Ale latali z nimi obywatele innych krajów. Na pokładzie było 4 Ukraińców, 1 Białorusin. 25 pasażerów na 217 to dzieci poniżej 12 roku życia. I nie tylko ludzie umierali, umierały rodziny, całe rodzinne kajdany zostały odcięte. Kilka dni później opublikowano oficjalną listę tych, którzy przeżyli swoje ostatnie minuty na niebie Egiptu.
Zarząd przewoził klientów dwóch rosyjskich touroperatorów – Odeon, Brisok, który działał głównie w Petersburgu i obwodzie leningradzkim. Większość pasażerów pochodziła z tego miasta, a tylko kilka osób z obwodów Pskowa, Uljanowskiego i Nowogrodzkiego Federacji Rosyjskiej.
Najbardziej donośną stratą jest mała Darina Gromova. Jej zdjęcie w oknie lotniska z widokiem na pas startowy rozsiany po całym świecie stało się kluczowym punktem prawie wszystkich żałobnych banerów i postów w sieciach społecznościowych.
Pamięć o ofiarach katastrofy lotniczej w Egipcie 31 października 2015 r
Nie tylko Rosja, ale cały świat opłakiwał zabitych w tej straszliwej tragedii. Do budynków rosyjskich ambasad w różnych krajach ludzie przynosili kwiaty, świece i zabawki dla dzieci, które nigdy nie dorosną.
Rosyjski rząd podjął nie tylko działania mające na celu przeprowadzenie żałoby, ale także działania mające na celu ochronę swoich obywateli, urlopowiczów czy pracujących za granicą. Całkowicie odcięto ruch lotniczy z Egiptem.
Wydarzenia pogrzebowe odbywały się na całym świecie, w tym w Egipcie. Zwykli ludzie zorganizowali procesję ku pamięci tych, którzy zginęli z winy terrorystów na niebie nad ich krajem. W Rosji dzień żałoby narodowej ogłoszono 1 listopada 2015 roku.
Pomniki ku pamięci ofiar zostały otwarte niemal wszędzie, skąd przybyli pasażerowie liniowca - „Ogród Pamięci” na górze Rumbołowska w mieście Wsiewołżsk w obwodzie leningradzkim, na cmentarzu Serafinów w Petersburgu wzniesiono pomnik, a większość ofiar katastrofy została pochowana w specjalnie zarezerwowanym obszarze cmentarzy Kuzminsky w Puszkinie.
