Klimov Vladimir Yakovlevich - główny projektant przemysłu lotniczego w latach 40-60 XX wieku. Od dzieciństwa decydował się w zawodzie i fanatycznie szedł przez życie, aby tworzyć i ulepszać silniki do samolotów. Jego nagrody - 4 Nagrody Stalina i dwukrotnie Bohater Pracy Socjalistycznej - mówią same za siebie.
Biografia
Vladimir Yakovlevich Klimov urodził się w 1892 roku w chłopskiej rodzinie z ośmiorgiem dzieci. Właścicielem artelu został ojciec. Od dzieciństwa Vladimir zainteresował się budową silników. Następnie, po uzyskaniu wykształcenia technicznego, stał się znanym projektantem, który opracował silniki do samolotów.
Dzieciństwo i lata studenckie
Ojciec Władimira był patriarchalno-surowy. Naprawdę chciał, aby jego syn otrzymał przyzwoite wykształcenie. Kiedy odwiedzili warsztaty Szkoły Technicznej Komissarov, Vladimir był zafascynowany maszynami i maszynami. Od tego czasu chciał pojąć ten szczególny świat.
Władimir zawsze wspominał naukę w tej szkole jako szczęśliwy czas. Od dzieciństwa uwielbiał fantazjować: wymyślił ciekawą grę, różne samochody elektryczne, a następnie specjalne skrzydła, którymi można latać. Został jednym z pierwszych uczniów. Wybierając trudne problemy matematyczne, lubiłem zagłębiać się w samą głębię złożoności. Potem zaczął zagłębiać się w toczenie i hydraulikę.
W 1908 roku Wołodia Klimow po raz pierwszy obserwował lot samolotu. Od tego czasu nigdy nie przestał marzyć o stworzeniu silnika do samolotu. Vladimir czytał w bibliotece czasopisma o lotnictwie i lotnictwie. Interesował się losami A. Możajskiego, który opuścił marynarkę wojenną i postanowił zbudować samolot, oraz losami lotnika S. Utoczkina.
Vladimir odłożył grosze, które dał mu ojciec, i kupił książkę o lotnictwie. Uczęszczał do klubu aeronautycznego, gdzie młodzi mężczyźni robili szybowce.
Podczas studiów w Szkole Cesarskiej Władimir Klimow, jako najzdolniejszy uczeń, prowadził zajęcia w laboratoriach. Z dumą przyniósł rodzinie pierwsze zarobione pieniądze.
Vladimir szukał tematu do swojej pracy magisterskiej. Wiadomo było, że będzie zapotrzebowanie na silniki chłodzone cieczą i postanowił się nimi zająć.
Kreatywność techniczna
V. Klimov zrozumiał, że tylko w zakładzie można zostać prawdziwym specjalistą. Analizował silniki zagranicznych próbek, wykonał rysunki zgodnie z materiałami krajowymi. Pierwszy silnik został wykonany w całości z rosyjskich materiałów i uruchomiony w 1916 roku.
W 1917 jego praca dyplomowa została okrzyknięta „świadectwem dojrzałości inżynierii”, ponieważ rozumiał projekt w najdrobniejszych szczegółach.
Władimir Jakowlewicz został mianowany konstruktorem stowarzyszenia zakładów Kołomna, a kilka lat później głównym konstruktorem rybińskiej fabryki silników. Rozpoczęła się kolosalna praca. Zmierzono parametry silnika, starannie opracowano projekty, zbadano materiały naukowo-techniczne, przetłumaczono dokumentację zagraniczną. Tutaj V. Klimov stworzył pierwszy autorski projekt.
W latach czterdziestych pod kierownictwem głównego projektanta powstały potężne silniki, w tym turboodrzutowe. Zainstalowano je na samolotach, które zasłynęły podczas wojny. Naukowiec wniósł znaczący wkład w rozwój innych zagadnień budowy silników. W Petersburgu działa firma „Klimov”, w której nadal produkowane są samoloty dla lotnictwa.
Z życia osobistego
W książce „Vladimir Klimov” L. Kalininy i I. Klimowej moja siostra wspomina, jak mój brat uwielbiał przyjazną komunikację. Pewnego dnia musiał biegać nocą do domu, aby zdobyć pieniądze i pomóc studentom. Władimir kochał operę i teatr. Wychowanie chłopskie nauczyło go skromnego życia i powściągliwości.
Matka martwiła się, że najstarszy syn długo się nie ożenił. Często widywał dziewczynę, która mieszkała w ich domu, ale nie mógł z nią rozmawiać. Następnie Vera Aleksandrovna Poluboyarinova stała się kobietą, która podzieliła jego życie i twórczą ścieżkę.
W czasie wojny V. Ya. Klimow wniósł osobisty wkład w obronę kraju - 73 tysiące rubli na stworzenie eskadry.
Fanatyczny minister
Takie niezwykłe, utalentowane osobowości jak V. Ya. Klimov stał się naukowcami-organizatorami, badaczami-praktykami. Wniósł kolosalny wkład w przemysł lotniczy, dzięki czemu zdobył 4 nagrody Stalina i dwukrotnie tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej.
