Każdy nowy rok w Rosji obfituje w niespodzianki, z których wiele nie dodaje ludności pozytywnych emocji. Rosja nie tak dawno podniosła akcyzę na benzynę. Potem cena benzyny zaczęła stale rosnąć. Tak więc od 2011 roku akcyza od litra paliwa wzrosła o jeden rubel rosyjski. W efekcie akcyza od tony produktów naftowych wzrosła średnio o prawie 1300 rubli. Oznacza to, że akcyza wzrosła o około jedną trzecią.
W 2008 r. rząd Federacji Rosyjskiej zatwierdził FTP (federalny program docelowy) pt. „Rozwój systemu transportowego Rosji (2010-2015)”, którego celem jest modernizacja struktury transportowej, w tym modernizacja dróg. Intencje programu były zakrojone na szeroką skalę: urzędnicy Ministerstwa Transportu Rosji planowali znaczne inwestycje i liczyli na to, że przez lata wydadzą imponującą kwotę na naprawę dróg w Matce Rosji - 4,65 bln rubli. Ale nagle w kraju pojawił się kryzys, a słudzy ludu musieli radykalnie zrewidować swoje wspaniałe plany.
Na przykład w 2010 roku na naprawę i budowę dróg wydano 507 miliardów rubli, ale przeznaczono tylko 234, z czego na remonty wydano 186 miliardów rubli. A 2011, według Ministra Transportu I. E. Levitin mógł stać się porażką - praktycznie nie ma pieniędzy na modernizację infrastruktury transportowej, z trudem można wykroić 57 miliardów rubli z budżetu. Ta kwota nie wystarczyłaby nawet na naprawę dróg, więc cóż marzyć o budowie nowych.
Jednak rząd znalazł oryginalne wyjście z trudnej sytuacji. W 2011 r. zaplanowano koszt autostrad w wysokości 455 mld rubli, których nigdzie nie znaleziono.
W rezultacie głównym źródłem funduszy stał się federalny fundusz drogowy, którego wielkość miała wynosić 387 miliardów rubli, a fundusz powinien być uzupełniany kosztem rosyjskich kierowców.
W niedawnej przeszłości wicepremier Siergiej B. Iwanow powiedział, że kwestię modernizacji dróg można rozwiązać tylko w oparciu o zasadę „kto jeździ naszymi wspaniałymi drogami, niech zapłaci za ich stan”. To znaczy, skoro właściciele samochodów nie są zadowoleni ze stanu nawierzchni, którą sami niszczą jeżdżąc swoimi pojazdami, to niech biorą udział w jej naprawie. Tak powstał wspomniany wcześniej fundusz drogowy, który zostanie uzupełniony na nasz koszt. Iwanow zaproponował następujący prosty schemat: podniesienie akcyzy na benzynę i zniesienie podatku transportowego. Rozumowanie jest następujące: niech ci, którzy podróżują coraz częściej, płacą. W efekcie akcyza została podniesiona, ale podatek transportowy nie został zniesiony, tylko pozostawił tę kwestię na łasce regionów.
Rząd Federacji Rosyjskiej jest przekonany, że wszystkie środki z podwyżki akcyzy zostaną przeznaczone na remonty dróg. Ponadto dzięki środkom z podwyżki akcyzy na benzynę w najbliższym czasie zostanie uporządkowana większość autostrad federalnych.
A oto jak eksperci oceniają tę sytuację. „Indeksacja podatku akcyzowego wpłynie na koszt paliwa” – powiedział o obecnej sytuacji Jewgienij Mikryukow, zastępca dyrektora generalnego ds. handlowych OOO ŁUKOIL-Uralnefteprodukt.
