Krajowi i zagraniczni przewoźnicy do niedawna pokładali wielkie nadzieje w dumie rosyjskiego przemysłu lotniczego – samolocie pasażerskim Sukhoi Superjet-100. Samolot został opracowany przez Sukhoi Civil Aircraft na początku tego wieku i przeszedł pomyślnie testy. Jednak katastrofa takiego samolotu w 2012 roku negatywnie wpłynęła na jego wizerunek.
Powodem zwrócenia większej uwagi na samolot Superjet-100 była katastrofa w Indonezji, która miała miejsce w maju 2012 roku. Potem samolot zniknął z ekranów radarów kilkadziesiąt mil morskich od stolicy Indonezji. Superjet-100 wykonał lot pokazowy w ramach pokazu lotniczego. Na pokładzie było 45 osób, w tym rosyjska załoga. Planowano, że demonstracja możliwości rosyjskiego samolotu będzie kontynuowana w Laosie i Wietnamie, ale katastrofa pokrzyżowała plany organizatorów lotów demonstracyjnych.
Kilka dni po katastrofie w Indonezji Aeroflot ogłosił na Twitterze, że nie zamierza rezygnować z eksploatacji Superjet-100. W komunikacie czytamy, że wszystkie takie samoloty codziennie przechodzą najsurowsze przeglądy techniczne, a loty odbywają się zgodnie z harmonogramem. Do tej pory JSC Aeroflot - Russian Airlines eksploatuje siedem SSJ-100, a firma dodatkowo zamówiła trzydzieści takich samolotów.
Kłopoty z SSJ-100 nie wydawały się jednak kończyć. Jak donosi agencja RBK-Daily, na początku sierpnia 2012 r. Superjet-100 Aerofłotu, lecący z Kazania do Moskwy, wylądował na lotnisku Szeremietiewo w trybie awaryjnym. Uważa się, że przyczyną incydentu było obniżenie ciśnienia w kabinie. Jednak Sukhoi Civil Aircraft Company zaprzecza raportowi o wypadku lotniczym, twierdząc, że samolot wylądował normalnie.
W połowie sierpnia 2012 r. szef Aeroflotu Witalij Sawielew na antenie stacji radiowej Echo Moskwy powiedział, że nie ma szczególnych skarg na samolot Superjet-100. Według przedstawiciela organizacji operacyjnej, od czasu do czasu ujawniały się awarie techniczne - po prostu "bóle dorastania dzieciństwa" samolotu. Należy zauważyć, że mniej więcej o tej samej porze roku armeńska linia lotnicza „Armavia” oświadczyła, że nie chce kupować dwóch zamówionych wcześniej samolotów Superjet-100, powołując się na fakt, że nie była w stanie eksperymentować z pasażerami. loty.
