Starożytny Rzym nadal zadziwia badaczy. Okazuje się, że płynność i klarowność pracy starożytnej rzymskiej poczty mogłaby konkurować jakością obsługi ze współczesną. Ale pocztą można było nie tylko wysyłać listy, paczki i towary, ale także odbywać wycieczki turystyczne.
Instrukcje
Krok 1
Tętnice transportowe starożytnego Rzymu
Gdybyś był na przełomie epoki w Cesarstwie Rzymskim, mógłbyś odbyć fascynującą podróż po kraju - z prawdziwym komfortem, wzdłuż wspaniałych ówczesnych arterii komunikacyjnych.
Zachowane do dziś rzymskie drogi są chlubą Cesarstwa i pierwszym zabytkiem połączeń komunikacyjnych świata antycznego. Jak pajęczyna oplątały wszystkie prowincje i stały się twierdzą odnoszącej sukcesy ekonomii i militarnej przewagi nad sąsiadami Rzymu.
Krok 2
Drogi rzymskie, towary i pieniądze
Z dróg mogły korzystać jedynie wojsko, urzędnicy i urzędy pocztowe. Utrzymanie dróg z reguły leżało na barkach właścicieli ziemskich, do których gruntów przylegały te arterie transportowe, z czego właściciele ziemscy byli niewypowiedzianie szczęśliwi. Gospody, karczmy i hotele przynosiły im spore dochody.
Wzdłuż dróg znajdowały się kamienie milowe wskazujące odległość – albo do samego Rzymu, albo do dużego skupiska ludności. Karczmy miały specjalne poczekalnie dla wojska, biznesmenów i pracowników poczty. W stajniach były „świeże” konie. Podobnie jak zwykłe autobusy, kilka razy dziennie, o ściśle określonej godzinie i po ściśle określonej trasie, po drogach jeździły wagony pocztowe i powozy. Pierwsza na świecie gazeta „Akta” została dostarczona przez pocztę. Według źródeł poczta poruszała się z prędkością do 120 mil rzymskich dziennie (około 177 km). Ogromny impuls do rozwoju komunikacji nadał cesarz August. Nie tylko usystematyzował cały ruch w żyłach kraju, ale także zatwierdził dwóch poczmistrzów, morskiego i lądowego. Poczta stała się odrębną strukturą państwową. A za cesarza Trajana, gdy w skarbcu nie było wystarczającej ilości pieniędzy, wyemitowano „jubileuszową” serię monet, promującą budowę dróg.
Krok 3
Rzymskie podróże i przelewy bankowe
Prywatnym załogom nie wolno było korzystać z dróg. Pocztowy wojskowy cel szlaków był nie do zachwiania. Jednak z biegiem czasu każdy obywatel imperium za określoną opłatą mógł podróżować tymi drogami w wagonach pocztowych. Świetnie zorganizowany system bankowy pozwalał nie zabierać gotówki w drogę. Wystarczyło mieć przy sobie coś w rodzaju czeków osobistych, zgodnie z którymi właściciel mógł otrzymać pieniądze w najbliższym „oddziale banku”, a było ich mnóstwo. Po drogach kursują nie tylko wozy pocztowe, ale także patrole wojskowe. Nawiasem mówiąc, nie było udokumentowanych skarg na rabunki przez prawie 300 lat od rozpoczęcia reform cesarza Augusta.
Wiadomo, że morskie i rzeczne przesyłki pocztowe i towarowe były opłacane specjalnymi żetonami - tesserami. Niestety, pomimo ogromnej ilości materiału archeologicznego, problematyka poczty morskiej i jej funkcjonowania jest słabo zbadana.
Każdy, kto chciał, przy dostępnych środkach finansowych mógł odbyć długie podróże z wizytami w atrakcjach rozsianych po całym Cesarstwie Rzymskim. Podróżnikowi wręczano w drodze srebrny puchar, a w każdym miejscu lub mieście, które odwiedził nasz „turysta”, na kubku wygrawerowana była nazwa miasta lub miejscowości. Takie kubki znajdują się w muzeach i kolekcjach prywatnych.
Rozpowszechnione powiedzenie, że luksus zrujnował Rzym, wiąże się prawdopodobnie także z początkami najstarszej turystyki na świecie.
