Legendarny zespół KAMAZ-master jest dumą rosyjskiego przemysłu motorowego i samochodowego. W rajdach Dakar, Silk Way Rally i innych światowych zawodach nasze ciężarówki Kamaz i kierowcy wyścigowi nie mają sobie równych od kilkudziesięciu lat. A jednym z nich jest Eduard Nikołajew, czterokrotny lider prestiżowego Rajdu Dakar, Honorowy Mistrz Sportu.
Sportowe dzieciństwo
Eduard Valentinovich Nikolaev urodził się w mieście Naberezhnye Chelny 21 sierpnia 1984 r. To dziedziczny kierowca wyścigowy, syn Walentyna Nikołajewicza Nikołajewa, sześciokrotnego mistrza Rosji w buggy (są to małe lekkie SUV-y, poprzednicy quadów). Valentin, podobnie jak później jego syn, „chorował” na sporty motorowe od dzieciństwa, dokładnie znał budowę wszystkich mechanizmów samochodów i po ukończeniu kariery sportowej przyszedł do pracy w zespole KAMAZ-master jako mechanik. Według syna ojciec może rozebrać samochód w ciągu jednej nocy i rano złożyć go z powrotem, by móc ruszyć na start.
Dzieciństwo i młodość Eduarda Nikołajewa były nierozerwalnie związane ze sportem. Od 4 do 12 lat intensywnie uprawiał gimnastykę artystyczną, odniósł znaczący sukces i uzyskał doskonałe rozciąganie.
Ponadto uczęszczał do sekcji bokserskiej. Ale nadal głównym hobby młodego Nikołajewa był karting: jeździł tymi samochodami prawie od niemowlęctwa, stopniowo zaczął brać udział w zawodach na coraz wyższym poziomie.
Początek kariery sportowej
Eduard Nikolaev dołączył do zespołu KAMAZ-master na początku 2000 roku. Po pierwsze często odwiedzał swojego ojca, mechanika zespołu, i stopniowo zagłębiał się w specyfikę swojej działalności. A kiedy Eduard wygrał ogólnorosyjskie mistrzostwa kartingowe, w których był obecny założyciel KAMAZ-mistrza Siemion Siemionowicz Jakubow, osobiście zaprosił młodego człowieka do pracy w zespole - najpierw jako mechanik, a potem jako pilot.
Równolegle z pracą w KAMAZ-master Eduard otrzymał wykształcenie zawodowe: najpierw uczył się w technikum automechanicznym, a następnie ukończył Instytut Politechniczny. Jako prawdziwy pracoholik pierwszą połowę dnia poświęcił na naukę w technikum i na uniwersytecie, a potem do nocy spędzał czas w pracowniach mistrza KAMAZ. Młody mechanik studiował budowę wszystkich jednostek i mechanizmów samochodów, na których miał brać udział w wyścigach. Poziom jego umiejętności stopniowo stawał się taki, że w razie awarii lub wypadku mógł samodzielnie wyeliminować prawie każdą awarię. Takie podejście do treningu sportowców, w którym każdy pilot-kierowca może być jednocześnie mechanikiem i pilotem, stało się jedną z wiodących zasad zespołu, a co za tym idzie – kluczem do sukcesu w światowych zawodach.
Od 2004 r. Nikołajew zaczął brać udział w krajowych zawodach rosyjskich i mistrzostwach Rosji jako mechanik, a od 2006 r. - jako pilot, a jego załoga zawsze zdobywała nagrody. W 2007 roku Eduard Nikołajew został po raz pierwszy włączony do załogi Ilgizara Mardeeva jako mechanik podczas międzynarodowego rajdu Dakar; załoga dojechała do mety jako druga. W 2009 roku ten sam wynik iw tej samej pojemności osiągnął Nikołajew jako członek załogi Władimira Czaginy. Nawiasem mówiąc, to Chagin stał się głównym mentorem, trenerem, a nawet idolem dla Nikołajewa, razem brali udział w wielu różnych wyścigach i, według Chagina, Nikołajew przyjął nawet swój styl jazdy.
KAMAZ-mistrz kariera pilota
W 2010 roku Eduard Nikołajew odniósł złote zwycięstwo w rajdzie Dakar, ale nadal w roli mechanika w załodze tego samego Chagina. A w 2011 roku Nikołajew zadebiutował jako pilot w Dakarze (wcześniej jako pilot wygrał już wyścig Silk Way), ale tam udało mu się do tej pory zająć tylko trzecie miejsce.
Rok 2011 był rokiem triumfalnym w biografii młodego kierowcy: ostatecznie wygrał Dakar jako kierowca. Potem było o wiele więcej wyścigów, w których załoga Nikołajewa niezmiennie zdobywała różne nagrody, ale złoty wynik w Dakarze powtórzono dopiero w 2017 roku, a potem przez kolejne dwa lata z rzędu - w 2018 i 2019 roku.
Konkurencja w wyścigach jest niesamowicie wysoka, a rywalami są głównie przyjaciele i koledzy z zespołu KAMAZ-master, bo po prostu nie mają sobie równych. Jednocześnie polityka zespołu jest taka, że nie dochodzi do konfrontacji między czołowymi kolarzami: wszyscy są początkowo na równi, a ten, kto okaże się najlepszy i kto będzie miał szczęście podczas wyścigu, staje się obiektem triumfu całego zespołu.
W 2020 roku Nikołajew nie mógł wygrać Dakaru – jego załoga musiała odejść na szóstym etapie wyścigu z powodu problemów technicznych z samochodem.
Życie i codzienne życie zawodnika
Zawód zawodnika, zwłaszcza międzynarodowego, jest trudny zarówno fizycznie, jak i psychicznie. Podczas zawodów załogi muszą pokonywać kilkaset kilometrów dziennie, jadąc przez 10 godzin lub więcej. Nie możesz przestać - to strata czasu i strata. Ale w przypadku awarii i awarii natychmiast uruchamiane są wszystkie zasoby, aby naprawić samochód i wrócić do pracy. Dlatego jeźdźcy potrzebują siły i wytrzymałości fizycznej, silnych nerwów i żelaznej dyscypliny. Eduard Nikołajew mówi, że czasami podczas wyścigu traci nawet dziesięć kilogramów wagi. Kiedyś, kiedy wrócił z zawodów, jego matka nie poznała syna - był tak wychudzony.
Ale kiedy wraca do domu, krewni zawsze starają się wykarmić długo oczekiwanego zwierzaka. Nikołajew bardzo lubi bogate zupy, zwłaszcza tatarską zupę popiół tokmach z kurczaka z makaronem. Ogólnie rzecz biorąc, po samochodach, gotowanie jest drugą pasją Edwarda. Sam dobrze gotuje, jest zapalonym grzybiarzem - zbiera i przygotowuje. A po zakończeniu kariery wyścigowej Eduard Nikołajew planuje otworzyć swoją restaurację dla fanów sportu i ogólnie dla wszystkich.
Życie osobiste
W Naberezhnye Chelny ukochana rodzina zawsze czeka na zawodnika Eduarda Nikołajewa. Edward jest żonaty, jego żona ma na imię Oksana. W 2016 roku dała mężowi córkę.
Nikołajew poświęca także czas na edukację młodszego pokolenia: wraz z innymi pilotami nadzoruje tor gokartowy stworzony przez zespół KAMAZ-master, aby uczyć dzieci i młodzież podstaw kartingu i zawodów.
