W Rosji zawsze było wiele problemów z drogami. Jakość nawierzchni drogowej przy wielomilionowych inwestycjach w remonty pozostawia wiele do życzenia. Na autostradach Moskwy należy nałożyć specjalne wymagania, ponieważ stolica reprezentuje cały kraj.
Instrukcje
Krok 1
Wymagania dotyczące naprawy moskiewskich dróg stały się bardziej rygorystyczne. Teraz praca wykonawców będzie sprawdzana jednocześnie przez trzy instancje. W pierwszej kolejności remonty dróg będą nadzorowane przez służby miejskie klienta, a następnie przez ekspertów z laboratorium GKU „Expertavtodor”. Kontrolę dokonują specjaliści z Centrum Zwalczania Korków.
Krok 2
Jeśli wystąpi jakakolwiek wada, wykonawca będzie musiał w krótkim czasie przerobić całą witrynę lub ulicę. Asfalt należy całkowicie wymienić na koszt wykonawcy. Firma nie będzie mogła wykonywać innych prac, dopóki nie naprawi prawidłowo wady. Jeśli pracownicy nie zdążą dokończyć naprawy w wyznaczonym terminie, prefektury przestaną współpracować z nimi i rozwiążą wszystkie umowy, a inna firma naprawi wadliwą stronę.
Krok 3
Nie będzie już „łat” na drogach, pracownicy będą przeprowadzać kompleksowe naprawy wysokiej jakości. Przebudowa 23-24 mln m2 dróg będzie przeprowadzana rocznie. Na to trzeba przeznaczyć około 20-22 miliardów rubli. Obecnie stosowane są nowe mieszanki asfaltowo-bitumiczne i nowoczesne techniki układania asfaltu. Zapewni to trzyletnią gwarancję na wykonane prace.
Krok 4
Sieć ulic i dróg Moskwy zużywa się szybciej, ponieważ jej obciążenie jest około 2, 4 razy wyższe niż standardowe. W tym mieście rocznie może wystąpić 80-100 zmian temperatury przez 0 stopni w obie strony. Asfalt musi wytrzymać intensywne zamarzanie i rozmarzanie. Powłoka w Moskwie zużywa się i psuje szybciej niż w stolicach Europy.
Krok 5
Duży ruch uliczny również przyczynia się do niszczenia asfaltu. Codziennie po drogach Moskwy przejeżdża około 20 tysięcy samochodów - to dwukrotnie więcej niż maksymalne obciążenie regulacyjne przyjęte na całym świecie. Co więcej, większość kierowców używa opon z kolcami, co powoduje, że nawierzchnia staje się bezużyteczna. Optymalnie remonty dróg należy przeprowadzać co trzy do pięciu lat.
