13 stycznia 2012 roku statek „Costa Concordia” pod dowództwem kapitana Francesco Schettino uderzył w podwodną skałę. Stało się to na spokojnym morzu. Jednostka otrzymała 50-metrową dziurę w kadłubie, co doprowadziło do zalania maszynowni, utraty prędkości i awarii instalacji elektrycznej. Wkrótce statek zatonął. W wypadku zginęły 32 osoby.
Statek wycieczkowy „Costa Concordia”
Zlecenie na budowę liniowca Costa Concordia w 2004 roku otrzymała firma stoczniowa Fincantieri od największego międzynarodowego operatora wycieczkowego Carnival Corporation. Statek został zbudowany w stoczni w Sestri Ponente na przedmieściach Genui. Tutaj został zwodowany 2 września 2005 roku.
Podczas ceremonii wodowania na pokładzie nie rozbiła się butelka szampana, co marynarze uważają za złą wróżbę. 30 czerwca 2006 roku statek został przekazany Costa Crociere, spółce zależnej Carnival Corporation. Budowa liniowca kosztowała 570 milionów dolarów.
Długość Costa Concordia wynosiła 290,2 metra. Statek był wyposażony w sześć 12-cylindrowych generatorów diesla o łącznej mocy 76,6 megawatów (102 780 koni mechanicznych). Te generatory dostarczały energię do wszystkiego, od śmigieł po klimatyzatory. Prędkość projektowa statku wynosiła 19,6 węzła (36 km/h), a podczas prób morskich osiągała 23 węzły (43 km/h).
Costa Concordia miała około 1500 kabin. Spośród nich 505 z balkonami i 55 z bezpośrednim dostępem do spa. Na statku znajdowało się również centrum fitness z siłownią, basenem do talasoterapii, sauną, łaźnią turecką i solarium.
Statek miał cztery baseny. Dwa z nich mają rozsuwane dachy, a pięć z jacuzzi. Na pokładzie było pięć restauracji i trzynaście barów, w tym cygaro i koniak. Do rozrywki pasażerów służyła trzypoziomowa sala koncertowa, kasyno i futurystyczna dyskoteka. Nie zabrakło także kącika dla dzieci, kawiarenek internetowych i symulatorów sportów motorowych.
Wrak liniowca
Costa Concordia z 3206 pasażerami i 1023 załogą na pokładzie odbyła siedmiodniowy rejs po Morzu Śródziemnym. W nocy 13 stycznia statek minął wyspę Isola del Giglio.
Pod naciskiem menedżerów Costa Cruises kapitan statku zbliżył się do wyspy, aby powitać zgromadzonych na lądzie. Tego dnia na wyspie odbył się festiwal. Zwykła trasa rejsu biegła 8 kilometrów od wybrzeża.
Około 21:45 liniowiec wpadł na rafę. W rezultacie na lewej burcie poniżej linii wodnej powstała ogromna dziura. Wkrótce do maszynowni zaczęła napływać woda. Generatory nie działają. Sprzęt elektryczny uległ awarii. Bez ciągu, na awaryjnej energii elektrycznej, statek poruszał się dalej na północ dzięki bezwładności. Nie stracił kontroli.
Około 22:10 statek, najwyraźniej pod wpływem prądów, zaczął dryfować w przeciwnym kierunku. Lista statku wzrosła. Od początkowych 20 stopni do 22:44 osiągnął 70 stopni. O 22:48 liniowiec osiadł na skalistym dnie morskim. I dopiero o 22:54 kapitan wydał rozkaz opuszczenia statku.
Po zatonięciu pasażerowie łodzi ratunkowych i helikopterów zostali ewakuowani na brzeg. Brakuje 40 osób. Połowę z nich znaleziono później na statku, gdy wielu już nie żyło.
Dlaczego statek zatonął? Raport z dochodzenia technicznego przeprowadzonego przez włoski Korpus Straży Morskiej nie został jeszcze opublikowany. Międzynarodowi eksperci są również zakłopotani, dlaczego statek tak szybko się wywrócił, pomimo wodoszczelności jego przedziałów. Tak więc nie poznamy tak szybko odpowiedzi na to pytanie.
