Biografia tego człowieka to kronika wyczynów i marzeń naszych dziadków. Anatolij Sierow miał najbardziej heroiczny i romantyczny zawód, jego żona była jedną z najbardziej pożądanych kobiet epoki, chłopcy marzyli o tym, by być takimi jak on. Nie dożył Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale wdowa po nim z kinowych ekranów namawiała kobiety, by wierzyły, że ich mężowie i kochankowie żyją, czekali na nich i wierzyli w zwycięstwo.
Dzieciństwo
Tolya urodził się w 1910 roku w prowincji Perm w dużej rodzinie górniczej. Jego ojciec był wysoko wykwalifikowanym profesjonalistą i bojownikiem o sprawiedliwość. Ta kombinacja nie pozwoliła na wysłanie mistrza do ciężkiej pracy za jego przekonania, ale Konstantin Sierow był również na liście niewiarygodnych. Rewolucja 1917 r. otworzyła górnikowi nowe perspektywy – został mianowany kierownikiem kamieniołomu we wsi Bogosłowsk, dokąd przeprowadził się z całą rodziną.
Syn górnika nie lubił nauki szkolnej, dopóki nauczyciel na jednej z lekcji nie opowiedział o tym, jak w średniowieczu pewien łucznik Iwan Sierow zrobił skrzydła i mógł na nich wystartować. Chłopiec natychmiast zdecydował, że ten bohater jest jego przodkiem, a on po prostu musiał zostać pilotem. Aby udowodnić swoją opinię, Tolya podjął nieudaną próbę powtórzenia wyczynu legendarnego łucznika. Został skarcony, a później wysłany na studia jako hutnik.
Droga do snu
W 1929 roku na linii Komsomołu zakład, w którym pracował Sierow, otrzymał 3 bilety do Zjednoczonej Szkoły Teoretycznej Pilotów i Techników Lotnictwa w Wołsku. Anatolij miał marzenie i szereg osiągnięć sportowych i został tam wysłany, aby zdobyć wykształcenie. W 1931 roku pilot Sierow dołączył do 1. Eskadry Myśliwskiej, która miała swoją bazę w Gatczynie. Teraz Tolya ma nowy cel - nie stać się gorszym niż słynny Valery Chkalov.
W 1933 młody lotnik został przeniesiony na Daleki Wschód. Tutaj nie tylko doskonali swoje umiejętności w akrobacji lotniczej, ale także uczy młodych ludzi. Po 2 latach Anatolij Serow uważał, że to nie wystarczy - złożył raport z prośbą o wysłanie go na studia w Akademii Sił Powietrznych im. V. I. Profesor N. Ye. Zhukovsky. Tym razem gabinet nie poszedł, przy biurku było nudno. W 1936 roku nasz bohater poprosił o pilotowanie i został wysłany do Instytutu Badań Naukowych Sił Powietrznych Armii Czerwonej.
Hiszpania
Wieści z rozdartej wojną Hiszpanii prześladowały dzielnego pilota - tam musiał walczyć z faszyzmem. Anatolij Serow ponownie zwrócił się do dowództwa z prośbą, która została natychmiast spełniona - Związek Radziecki pomógł hiszpańskim antyfaszystom, wysyłając do kraju specjalistów wojskowych. Na początku 1937 roku były pilot doświadczalny, a obecnie myśliwiec, został wysłany w gorący punkt.
Zaraz po przybyciu pilot nie mógł brać udziału w bitwach, a pierwsza wyprawa zakończyła się niepowodzeniem – wdał się w walkę z przeważającymi siłami wroga i stracił samochód. Dowódca republikańskich sił powietrznych zagroził odesłaniem Sierowa z powrotem do Unii, ale lotnik dowiódł swoich umiejętności w operacji ofensywnej Brunet. Anatolij nie odpoczywał, zdobywając zaufanie i szacunek dowództwa, zaczął opracowywać nową taktykę dla myśliwców – loty nocne.
Miłość
Kariera odważnego pilota błyskawicznie się rozwinęła: latem 1937 roku został dowódcą 1. eskadry myśliwskiej. W następnym roku wrócił do ojczyzny, gdzie otrzymał Złotą Gwiazdę Bohatera Związku Radzieckiego i otrzymał stopień dowódcy brygady. Spełniło się również marzenie Anatolija o poznaniu Walerego Czkalowa. Brakowało tylko jednej rzeczy - kobiety, którą kochał. Odwiedzając legendarnego lotnika Anatolija Lyapidevsky'ego, Sierow spotkał młodą aktorkę Valentinę Polovikovą.
Ślub odbył się kilka dni po ich spotkaniu. Życie osobiste sowieckiego osła było jak bajka i przyciągało uwagę nie tylko życzliwych ludzi. Valentina nie zostanie nazwana idealną żoną. Wiążąc swoje życie ze sztuką, cały swój czas poświęcała kreatywności i mało uwagi poświęcała rodzinie, a po śmierci męża mogła ponownie spotkać miłość. Czy to prawda, czy też nowe szczęście owdowiałej aktorki odcięło oczy plotkarzom, nie wiadomo.
Los
Nowym miejscem służby Anatolija Sierowa było stanowisko szefa Głównego Inspektoratu Lotnictwa. Na początku 1939 r. otrzymał rozkaz wyjazdu na szkolenie do Riazania. Sąsiadem w przedziale pociągu, którym pilot jechał do miasta, był autor piosenek Jewgienij Dolmatowski. Towarzysze podróży wdali się w rozmowę. Właśnie w tym czasie kręcono nowy film fabularny „Fighters”, którego reżyser Eduard Penzlin wątpił, czy poważny film o lotnikach potrzebuje piosenek. Dolmatowski uznał, że są po prostu konieczne, a po spotkaniu z Sierowem zrozumiał, o czym ma pisać. Piosenki skończyły się tego samego dnia. Poeta pojawił się lotnikowi w hotelu w środku nocy, zasiadł do fortepianu, by grać i śpiewać piosenki, które wszyscy wkrótce poznają i pokochają.
Rankiem 11 maja dowódca brygady Anatolij Sierow i major Polina Osipenko wzbili się w niebo z lotniska Diagilewa i nie wrócili. Samolot i ciała zmarłych pilotów znaleziono na polu 25 kilometrów od Riazania. Ćwicząc trudny manewr zwolnili i jednopłat wpadł w korkociąg, z którego piloci nie mogli go wydostać.
Trudno przecenić wkład Anatolija Sierowa w taktykę walki powietrznej. Równie ważne dla sowieckiego lotnictwa były jego loty próbne – na nich „okrążył” sprzęt, który miał wkrótce uchronić sowieckie niebo przed hitlerowskimi drapieżnikami. Wyszkoleni przez Sierowa piloci wezmą udział w bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Nawet śmierć bohatera służyła lotnictwu - piloci ostrożnie siedzieli za sterami pechowego samolotu i ujawniali wady techniczne nowego myśliwca.
