Petersburg został zbudowany na obszarze wodnym: miasto jest przedzielone rzeką Newą, a jego liczne kanały biegną wzdłuż ulic. Dlatego jest tu tak wiele mostów, a prawie każdy z nich ma swoją ciekawą historię.
Most pałacowy
Największym i najbardziej znanym mostem w Petersburgu jest Most Pałacowy. Jest mostem zwodzonym i łączy centralną część miasta z Wyspą Wasiljewska. Jej żeliwne przęsła skierowane ku niebu stały się jednym z głównych symboli północnej stolicy. Budowę mostu rozpoczęto w 1901 roku, gdy w mieście pojawiła się giełda i duży port handlowy, do których trzeba było zapewnić dogodny dojazd.
Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa zrozumiało, że musi to być dzieło sztuki, które będzie pasować do otoczenia. Na tym terenie znajduje się wiele unikalnych obiektów architektonicznych, m.in.:
- Admiralicja;
- Zimowy pałac;
- Budynek Giełdy.
Po rozważeniu 55 szkiców władze miasta wybrały projekt inżyniera Andrzeja Pszenickiego. Most został po raz pierwszy przetestowany w 1916 roku, kiedy przejechały przez niego 34 ciężarówki. Ale swój ostateczny wygląd architektoniczny uzyskał dopiero w 1939 roku: pojawiły się na nim żeliwne kraty, stworzone przez architekta Lwa Noskowa.
Most egipski
Początkowo był to most drewniany, wzniesiony jako przeprawa przez rzekę Fontankę między Bezymjanami i Wyspami Pokrowskimi w 1826 roku, ale 80 lat później zawalił się, nie mogąc unieść ciężaru szwadronu kawalerii gwardii i kilkunastu sań z rydwanami. Następnie most był kilkakrotnie przebudowywany, a dopiero pół wieku później odbudowano niezawodną kamienną konstrukcję. W tym czasie w Imperium Rosyjskim panowała moda na kulturę egipską, której elementy postanowiono wcielić w budowę mostu. U jego podnóża zainstalowano rzeźby sfinksów, które przetrwały do dziś. Pokryte złoconymi ornamentami Portale i gzyms z wizerunkiem boga Ra, niestety, nie przeszły próby czasu.
Most Aniczkowa
Jeden z pierwszych mostów w mieście „na rzece Fontannaya za Bolszaja Newą” został zbudowany na rozkaz Piotra I, a pracował nad nim batalion inżynieryjny Michaiła Anichkowa, na którego cześć konstrukcja otrzymała swoją nazwę. Projekt, pierwotnie wykonany z drewna, został ukończony w 1716 roku. W 1785 r. zamienił się w kamienny, uzupełniony wieżyczkami, a także wizerunkami syren i koników morskich. Niemiecki architekt Karl Schinkel zaprojektował żeliwne balustrady, które nawiązują do zdobień balustrad berlińskiego mostu pałacowego.
W 1841 r. na wieżach mostu pojawiły się słynne rzeźby „Poskromienie konia”, zaprojektowane przez Petera Klodta: dwie rzeźby wykonano z brązu, a pozostałe dwie z malowanego tynku. Cesarz Mikołaj I wysłał do Berlina dwa oryginały z brązu w prezencie dla króla pruskiego Fryderyka Wilhelma IV. Całkowicie brązowe rzeźby ozdobiły most Anichkov dopiero w 1851 roku.
Most bankowy
XX-wieczny poeta leningradzki Dmitrij Bobyszew trafnie mówił o tym słynnym moście miejskim: „Skrzydlaty lew siedzi ze skrzydlatym lwem”. Został zbudowany na początku XIX wieku, łącząc Wyspy Spaskie i Kazańskie w centrum Petersburga. W pobliżu znajdują się również budynki Państwowej Wyższej Szkoły Ekonomicznej i Banku Cesji. To właśnie skrzydlate lwy są główną ozdobą mostu, który według legendy chroni miejskie rezerwy złota przed wrogami. Posągi, wybite z miedzi i pokryte złotem płatkowym, zostały odlane w odlewni żelaza Aleksandrowskiego. Ponadto skrzydlate lwy stały się później głównym symbolem fabryki Krupskaya. Kilka ciekawszych faktów na temat mostu:
- Rzeźby skrzydlatych lwów wykonał Paweł Sokołow.
- Bank Bridge jest najwęższym w północnej stolicy: jego szerokość wynosi zaledwie 1,8 m.
- Most jest bardzo popularny wśród turystów: uważa się, że jeśli włożysz monetę w łapy lwa, pomoże to poprawić twoją sytuację finansową.
Most Lwa
Posągi lwów są bardzo popularne w Petersburgu, a jeden z mostów łańcuchowych dla pieszych zawdzięcza swoją nazwę właśnie tej dekoracji. Posągi lwów, które służą jako filary na przejściu przez Kanał Gribojedowa między Kazańskim i Spasskim, jak w przypadku mostu Bankowskiego, zostały stworzone przez Pawła Sokołowa. Ten sam projekt przeprawy należy do jednego z czołowych inżynierów tamtych czasów - Wilhelma von Trettera. Most został otwarty w 1826 roku i już pierwszego dnia przeszło po nim 2700 mieszkańców miasta. O moście Lwa wiadomo również:
- Początkowo lwy miały być wybijane z blach miedzianych, ostatecznie jednak odlano je z żeliwa i pomalowano w marmurze.
- To brat (a raczej mała kopia) „mostu czterech lwów”, który znajdował się w parku Tiergarten w Berlinie. Później został zastąpiony przez Loewenbrücke - pierwszy most wiszący w stolicy Niemiec.
- Pavel Sokolov przez długi czas pozostawał jednym z najlepszych rzeźbiarzy w Admiralicji, a także jest autorem słynnej fontanny w Carskim Siole „Dziewczyna z dzbanem”.
Most Ermitażu
Ten słynny most Sankt Petersburga został zbudowany w drugiej połowie XVIII wieku jako przeprawa przez Kanał Zimowy, zastępując jeden z pierwszych drewnianych mostów w mieście. Początkowo nazywał się Zimnedvortsov, a następnie Verkhneberezhny. Swoją obecną nazwę budowla otrzymała po połączeniu budynków Teatru Ermitażu i Starej Ermitażu z pasażem-galerią, w związku z czym most został harmonijnie uzupełniony łukiem.
Mieszkańcy i goście miasta nazywają Most Ermitażu jednym z najbardziej romantycznych w mieście. Wiąże się z nim tragiczna historia z Damy pikowej Puszkina oraz opery Piotra Czajkowskiego o tym samym tytule. W trzecim akcie bohaterka Liza po utracie miłości rzuca się do wody z mostu Ermitażu. W związku z tym budowla była nieoficjalnie nazywana przez ludzi „mostem Lisy”.
Most Troicki
Most ten został wzniesiony na 200-lecie Petersburga, a prace nad nim trwały około 20 lat. Początkowo miał to być projekt twórcy słynnej paryskiej wieży Aleksandra Gustawa Eiffla, ale uznano go za zbyt drogi i wybrano projekt rodzimej firmy Batignol. Na moście pracowali także przedstawiciele Akademii Sztuk Pięknych w Petersburgu - architekci Aleksander Pomerantsev, Leonty Benu i Robert Gedike. W rezultacie pod koniec XIX wieku otwarto jeden z najpiękniejszych i najdłuższych mostów przesuwnych przez Newę, a jego pierwszy uroczysty rozwód przeprowadził osobiście cesarz Mikołaj II, naciskając przycisk mechanizmu.
