Zbudowany w 2006 roku włoski wycieczkowiec Costa Concordia był jednym z dziesięciu największych statków na świecie. A 13 stycznia 2012 roku Costa Concordia uderzyła w skalistą rafę, stając się największym na świecie statkiem wycieczkowym do rozbicia.
Katastrofa wydarzyła się o dziesiątej wieczorem czasu lokalnego w pobliżu włoskiej wioski Giglio Porto w dystrykcie Taskana. Większość pasażerów liniowca jadła kolację w restauracji, podczas gdy statek uderzył w rafę i zaczął tonąć. Wydawać by się mogło, że warunki do akcji ratunkowej są sprzyjające, ale załoga wycieczkowca zachowała się wyjątkowo nieprofesjonalnie. Piętnaście minut po zderzeniu kapitan Costa Concordia ogłosił, że statek ma drobne problemy z generatorem. Pół godziny później powtórzył informację o awarii generatora. I dopiero bliżej 22, kiedy przechył statku osiągnął 30 stopni, słychać było sygnał do opuszczenia statku przez pasażerów. Sama akcja ratunkowa rozpoczęła się późno w nocy, chociaż straż przybrzeżna wcześniej skontaktowała się z liniowcem, pytając, czy potrzebna jest pomoc. W rezultacie zginęło 30 osób, a dwóch wciąż brakuje.
Pod koniec lata sam statek był jeszcze na rafie. Po zakończeniu prac związanych z pompowaniem paliwa ogłoszono, kto wygrał przetarg na prace przy podnoszeniu i ewakuacji liniowca. Zwycięzcą została amerykańska firma Titan Salvage. W czerwcu eksperci rozpoczęli demontaż Costa Concordia. Planuje się, że prace potrwają około roku. W chwili obecnej rozebrany został maszt i ogromny basen, który znajdował się na górnym pokładzie luksusowego liniowca. Jak tłumaczą specjaliści firmy, na początek ich zadaniem jest maksymalne odciążenie statku i jednocześnie upewnienie się, że nie zacznie się on ślizgać na głębokość. Następnie zostanie zbudowana platforma podwodna, wyposażona w pontony wypełnione wodą. Stanie się podporą dla zatopionego statku, a pontony pomogą ustawić go w pozycji pionowej. W tej formie statek zostanie odholowany do jednego z włoskich portów.
