Próby zbudowania statku zdolnego do zanurzenia się w wodzie rozpoczęły się w Rosji na długo przed XX wiekiem, nawet za Piotra I. Ale pierwszy okręt podwodny, który stał się częścią rosyjskiej marynarki wojennej, jest oficjalnie uważany za niszczyciel Dolphin, zbudowany w 1901 roku w Petersburgu. … Jego autorami są inżynierowie i mechanicy Iwan Bubnow, Iwan Goryunow i Michaił Beklemiszew.
Rysunek Da Vinci
Historycy twierdzą, że inicjatorem pomysłu budowy okrętu podwodnego jest słynny włoski wynalazca Leonardo da Vinci. Jednak nigdy nie doprowadził do końca swojego obiecującego projektu. Co więcej, da Vinci generalnie zniszczył wszystkie rysunki i rysunki stoczniowe, obawiając się konsekwencji udziału takiej łodzi w możliwej wojnie podwodnej.
Trudno powiedzieć, jak można nazwać kolejny wynalazek wielkiego Leonarda. Ale ponownie dzięki historykom wiadomo na pewno, że okręt podwodny nr 1 rosyjskiej marynarki wojennej miał jednocześnie trzy nazwy. Pierwsza z nich była owocem wspólnych wysiłków rosyjskich inżynierów Iwana Bubnowa, Iwana Goriunowa i Michaiła Beklemiszewa w lipcu 1901 roku, w przededniu rozpoczęcia budowy łodzi podwodnej w stoczni w Petersburgu.
Oficjalne oddanie do eksploatacji łodzi podwodnej, pierwotnie noszącej nazwę Torpedo Boat No. 113, miało miejsce w marcu 1902 roku. Jeden z twórców, kapitan pierwszego stopnia i przyszły generał Michaił Beklemishev, został dowódcą łodzi. Następnie niszczyciel, jak wówczas nazywano okręty podwodne, został wpisany na listy rosyjskiej marynarki wojennej pod numerem 150. A 31 maja 1904 r. Pierwszy rosyjski okręt podwodny zaczęto nazywać Dolphin.
Delfin jest prawie niewidoczny
Losu debiutanckiego rosyjskiego okrętu podwodnego z silnikami spalinowymi nie można nazwać szczęśliwymi. Już 8 czerwca 1903 roku, podczas pierwszych prób morskich, Delfin wraz z głównym projektantem Iwanem Bubnovem na pokładzie niemal położył się na dnie Newy. A nieco ponad rok później, 16 czerwca 1904 r., panika załogi spowodowała nie tylko nowe nieplanowane zatonięcie statku, ale także śmierć jednej trzeciej jego marynarzy.
Udział niszczyciela w wojnie rosyjsko-japońskiej okazał się niemal formalny, ograniczony do 17 dni na morzu i udziału w patrolach bojowych. Niemniej jednak były też ofiary: jeden z marynarzy zginął podczas przypadkowej eksplozji. Bardziej tragiczny był krótki pobyt Delfina w Murmańsku. Kolejny poważny błąd załogi doprowadził do tego, że 26 kwietnia 1917 r. łódź zatonęła w porcie macierzystym, po czym została na stałe wykreślona z list Marynarki Wojennej.
I już pod władzą sowiecką, w 1920 r., został nie tylko całkowicie spisany, ale także wysłany na złom. Nawiasem mówiąc, rok wcześniej sam Iwan Bubnow zmarł na tyfus w Piotrogrodzie. Oprócz Delfina ten wybitny rosyjski stoczniowiec, mechanik i matematyk zdołał zaprojektować jeszcze trzy tuziny podobnych okrętów podwodnych. W tym „Rekin”, „Bary”, „Kasatka”, „Lamprey”, „Walrus” i inne.
„Ukryty statek”
Generał dywizji „Delfin” Korpusu Inżynierów Marynarki Wojennej Bubnov, tragicznie zabity na Morzu Barentsa, stał się pierwszym okrętem podwodnym w „pasach naramiennych”. Ale to wcale nie pierwszy tego typu projekt w ponad 300-letniej historii rosyjskiej floty. „Pionierem” jest tutaj rosyjski chłop Efim Nikonow. W 1721 r., niedaleko Sestroretska, przedstawił na dworze Piotra I, który dużo rozumiał o sądach, swój wynalazek zwany „Ukrytym statkiem”.
Niestety Jefim Nikonow nie zdołał dokończyć okrętu podwodnego z powodu nagłej śmierci cara. Innych poprzedników genialnego projektanta Iwana Bubnowa można uznać za dwóch rosyjskich inżynierów żyjących w XIX wieku - Karla Schildera i Iwana Aleksandrowskiego. Ich okręty podwodne zostały zbudowane i przetestowane odpowiednio już w 1834 i 1866 roku. Ale nigdy nie dotarli do carskiej marynarki wojennej.
